Der jüngste Anstieg der Kosten für die Charterung eines Supertankers, der 2 Millionen Barrel Rohöl von Saudi-Arabien nach China transportiert, wird nun stark zurückgedrängt, da immer mehr Verlader Schiffe durch die Straße von Hormus schicken und sich die Normalisierungstrends weiter verbessern.

Bloomberg berichtet, dass die Tankerraten für die Route von Saudi-Arabien nach China am Freitag auf etwa 287.000 USD gefallen sind, ein Rückgang von 44 % gegenüber mehr als 514.000 USD am Dienstag. Diese Daten stammen von der Baltic Exchange.

Die Raten bleiben erhöht und sind für die Eigner nach wie vor sehr profitabel, doch der starke Rückgang gegen Ende der Woche deutet darauf hin, dass sich der Markt zu normalisieren beginnt, nachdem ein vorläufiges US-iranisches Friedensabkommen die Kriegsrisikoprämie rund um den Engpass Hormus reduziert hat. Frühe Akteure haben die hohen Raten der vergangenen Woche sicherlich genutzt.

Laut Bloomberg-Daten haben am Freitag 48 Schiffe die enge Wasserstraße passiert, obwohl das keine Schiffe einschließt, die ihre Transponder abgeschaltet haben.

Gegen Ende der Woche fiel Brent-Rohöl unter 72 USD pro Barrel, während WTI bei etwa 69 USD gehandelt wurde und damit in der Nähe des Vorkriegsniveaus lag.

Eine späte Mitteilung von Arrow Shipping & Energy vom Donnerstag besagte, dass seit dem Abschluss eines vorläufigen Friedensabkommens zwischen den USA und dem Iran 75 Millionen Barrel Rohöl per Tanker aus dem Persischen Golf geflossen sind. Die Exporte aus dem Persischen Golf liegen laut Bloomberg-Schätzungen nun bei etwa 75 % des Vorkriegsniveaus.

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Die Tankerbeladungen werden nun am Terminal Ras Tanura in Saudi-Arabien wieder aufgenommen, ein weiteres Zeichen dafür, dass die Exporte der verbündeten Golfstaaten zunehmen.

„Rohöl steht weiterhin unter erheblichem Druck, da sich die bärische Erzählung weiterhin auf die sich verbessernden Durchflüsse durch die Straße von Hormus konzentriert", sagte Rebecca Babin, Senior Energy Trader bei der CIBC Private Wealth Group. „Obwohl die Transitzahlen nach dem gestrigen Angriff auf ein Schiff etwas niedriger erscheinen, ist der Verkehr nicht vollständig zum Erliegen gekommen."

HSBC-Analyst Kim Fustier sagte, die Wiedereröffnung der Hormuz-Wasserstraße habe einen „kurzfristigen Angebotsüberhang geschaffen; die Golfexporte erholen sich schneller, als der Markt sie absorbieren kann."

Fustier bemerkte: „China bleibt der wichtigste Swing-Käufer", sagte jedoch, der „nächste Wendepunkt, wenn der Rückstau gestrandeter Schiffe aufgebraucht ist und die SPR-Freigaben im Juli enden", könnte Brent wieder in Richtung 80 USD/Barrel schieben.