Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) hat ihre Bemühungen zur Evakuierung von Schiffen durch die Straße von Hormuz nach einem Angriff auf ein Frachtschiff ausgesetzt. Der Angriff löste einen kurzzeitigen Anstieg der Ölpreise aus, doch gab Rohöl die Gewinne vom Donnerstag im frühen Freitagshandel wieder ab.
Brent-Rohöl-Futures fielen um 1,2 Prozent auf 74,33 US-Dollar pro Barrel, Stand 02:40 GMT, während US West Texas Intermediate um 1,1 Prozent auf 71,10 US-Dollar pro Barrel zurückging.
Die Ölpreise waren in der vorangegangenen Handelssitzung infolge der IMO-Aussetzung um mehr als 2 % gestiegen.
Die Entscheidung der IMO folgte einem Angriff auf ein Frachtschiff, das versuchte, die Straße zu durchqueren, wie der Generalsekretär der UN-Behörde, Arsenio Dominguez, mitteilte.
Das Schiff wurde von der Schifffahrtsberatung Vanguard als die unter singapurischer Flagge fahrende Ever Lovely identifiziert, die ihre Fahrt nach dem Beschuss fortsetzte, wie die BBC berichtete.
Das Schiff habe sich außerhalb der Parameter des IMO-Rahmens bewegt, erklärte Dominguez in einer Stellungnahme.
US-Beamte teilten dem Wall Street Journal mit, dass das Islamische Revolutionsgardisten-Korps (IRGC) des Iran hinter dem Angriff stecke, der per Drohne durchgeführt worden sei.
Das IRGC erklärte am Donnerstag, dass Schiffe ausschließlich die vom Iran festgelegten Routen nutzen sollten.
„Ich habe stets betont, dass die Sicherheit der Seeleute oberste Priorität hat", sagte IMO-Chef Dominguez. „Um einen koordinierten Ansatz und die Navigationssicherheit zu gewährleisten, wird der Evakuierungsplan daher pausiert, bis weitere Klarheit erlangt wird."
Die United Kingdom Maritime Trade Operations meldete den Angriff als 7,5 Seemeilen südöstlich von Dahit auf der omanischen Halbinsel Musandam, die durch das Territorium der VAE vom Rest des Landes getrennt ist.
Der Schifffahrtsverband Bimco erklärte, er sei über den Angriff „tief besorgt", und bezeichnete ihn als Rückschlag bei den Bemühungen, den Wasserweg wieder zu öffnen.
„Die Situation unterstreicht die Bedeutung klarer und eindeutiger
Vereinbarungen zwischen den USA und dem Iran bezüglich der Wiederaufnahme des maritimen
Verkehrs durch die Straße", sagte Jakob Larsen, Bimcos Leiter für Sicherheit und Gefahrenabwehr.
„Der Wortlaut des US-Iran-MoU ist derzeit nicht ausreichend klar."
Das eine Woche alte vorläufige Friedensabkommen bzw. Memorandum of Understanding (MoU) zwischen Washington und Teheran fordert beide Parteien auf, sofortige Schritte zu unternehmen, um die kommerzielle Schifffahrt durch Hormuz schrittweise wieder aufzunehmen.
Es garantierte ein 60-tägiges Fenster, in dem die Durchfahrt frei sein würde, und legte den Grundstein für weitere Verhandlungen zwischen dem Iran, Oman und den Küstenstaaten entlang des Golfs darüber, wie das internationale Gewässer am besten verwaltet werden soll.
Trotz des Abkommens und des von der IMO unterstützten Evakuierungsplans für die Tausenden von Seeleuten, die seit Ausbruch des Krieges am 28.02. im Golf festsitzen, bleiben internationale Schifffahrtsunternehmen bei der Durchquerung zurückhaltend.
Sie werden durch unklare Anweisungen, wie die Durchfahrt genau versucht werden soll, widersprüchliche Signale der USA und des Iran über die künftige Verwaltung der Straße sowie fehlendes Vertrauen in die Dauerhaftigkeit des Friedens zurückgehalten.
Siebzig Schiffe wurden laut der Datenplattform Kpler am Mittwoch bei der Durchquerung verifiziert.
Vor dem Iran-Konflikt verzeichnete die Straße täglich etwa 130 Schiffsdurchfahrten. Rund ein Fünftel der weltweiten Ölversorgung fließt normalerweise durch diesen Wasserweg.
Eine gemeinsame Erklärung von Vertretern der USA und des Golfkooperationsrats betonte, dass „freie, bedingungslose und uneingeschränkte Navigation" durch Hormuz ein wesentlicher Bestandteil jeder dauerhaften Friedensregelung mit dem Iran sei.
Das Kommuniqué wurde am Donnerstag vor den Nachrichten über den Angriff veröffentlicht, am Ende des dreitägigen Besuchs von US-Außenminister Marco Rubio in den VAE, Kuwait und Bahrain.


