Elon Musks Starlink setzt sich im Rennen um die Versorgung mit In-Flight-WLAN durch, während Jeff Bezos' Amazon Leo noch seinen Platz sucht. Die Airlines wählen ihre Seiten, und der Wettbewerb verschärft sich.
Starlink hat im Jahr 2026 bislang weltweit 11 neue Airline-Kunden unterzeichnet, nach 22 Deals im Jahr 2025 und nur drei im Jahr 2022. SpaceX hält laut Valour Consultancy nun Verträge, die mehr als 7.000 Flugzeuge abdecken.
American Airlines gab Ende Mai bekannt, ab Anfang 2027 Starlink auf mehr als 500 Schmalrumpfflugzeugen zu installieren. Southwest Airlines entschied sich ebenfalls für Starlink – das erste damit ausgestattete Flugzeug soll noch in diesem Monat in Betrieb gehen, und bis Jahresende sind 300 weitere Umrüstungen geplant.
United Airlines zufolge deckt das kostenlose Starlink-WLAN für MileagePlus-Mitglieder mittlerweile mehr als 25 % der täglichen Flüge ab. Eine vollständige Flottenabdeckung wird bis Ende 2027 erwartet.
Amazon hat seine ersten Airline-Deals gesichert und Vereinbarungen mit Delta Air Lines und JetBlue Airways unterzeichnet. Delta wählte Amazon Leo für zunächst 500 Flugzeuge ab 2028, aufbauend auf einer bestehenden Amazon Web Services-Beziehung.
Amazon bietet ein umfassenderes Technologiepaket an, das über Konnektivität hinausgeht und Cloud-Dienste, Entertainment und Einzelhandelsverknüpfungen umfasst. Dieser Ansatz zieht Airlines an, die bereits enge Verbindungen zu Amazons Geschäftsökosystem haben.
Doch Amazon steht vor echten Hindernissen. Seine Leo-Satellitenkonstellation verfügt im Vergleich zu Starlinks rund 10.000 Satelliten nur über etwa 330 im Orbit. Eine Explosion einer Blue Origin-Rakete im Mai beschädigte die Bodeninfrastruktur und verlangsamte den Startplan. Amazon hat außerdem Kenia als Standort seiner ersten afrikanischen Bodenstation ausgewählt – ein Schritt zur Erweiterung seines Netzwerks.
Die Installation von Satelliten-Breitband ist für Airlines teuer. Jefferies-Analysten schätzen, dass der Starlink-Rollout von American Airlines allein für Ausrüstung und Installation zwischen 150 Millionen und 250 Millionen US-Dollar kosten könnte, wobei die jährlichen Servicegebühren möglicherweise 60 Millionen US-Dollar übersteigen.
Ein späterer Anbieterwechsel verursacht noch höhere Kosten. Flugzeuge müssen für Installationen aus dem Betrieb genommen werden, die Ausrüstung ist anbieterspezifisch, und Verträge laufen in der Regel über mehrere Jahre.
Nicht jede Airline steigt ein. Ryanair-CEO Michael O'Leary hat Starlink ausgeschlossen und nennt die Kosten sowie den zusätzlichen Treibstoffverbrauch durch die Hardware als Gründe. Das führte zu einem öffentlichen Streit mit Musk.
Für Airlines, die investieren, geht es bei schnellerem WLAN um mehr als nur den Passagierkomfort. Es verbindet Reisende mit Treueprogrammen und eröffnet neue Marketingkanäle. Delta gibt an, dass seit 2023 mehr als 163 Millionen SkyMiles-Mitglieder das kostenlose WLAN genutzt haben.
Starlink erwirtschaftete 2025 11,4 Milliarden US-Dollar von SpaceX's Gesamtumsatz von 18,67 Milliarden US-Dollar und ist damit die größte Einnahmequelle des Unternehmens. Der Umsatz im ersten Quartal 2026 belief sich auf 3,3 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 32 % im Jahresvergleich.
Amazon.com, Inc., AMZN
Die Amazon-Aktie stieg im frühen Handel am 09.06. um 2 % auf 250,03 US-Dollar. AST SpaceMobile-Aktien, die vor der Blue Origin-Explosion noch über 133 US-Dollar lagen, wurden bei rund 96,99 US-Dollar gehandelt.
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