L'administration Trump a annoncé jeudi que New York perdra 73,5 millions de dollars de financement fédéral pour les autoroutes après que la Federal Motor Carrier Safety Administration a constaté que l'État a refusé de révoquer près de 33 000 permis de conduire commerciaux délivrés à des immigrants dont le statut juridique a depuis expiré, dans cette dernière actualité de l'administration Trump sur le financement fédéral comme outil d'application des politiques.

L'actualité de l'administration Trump cette semaine a montré que le financement fédéral était utilisé comme levier d'application direct contre un État dirigé par les démocrates. Le secrétaire aux Transports Sean Duffy a déclaré jeudi qu'un examen de la FMCSA a révélé que New York avait par défaut délivré des permis de conduire commerciaux de huit ans indépendamment du statut d'immigration ou de l'expiration des documents de présence légale du demandeur. L'État a été ordonné d'examiner tous ces CDL non domiciliés l'année dernière et de révoquer ceux délivrés en violation de la loi fédérale. Il ne l'a pas fait, a déclaré Duffy, ce qui a déclenché le gel du financement.

« J'ai promis au peuple américain que je tiendrais tout dirigeant d'État responsable de ne pas les protéger contre les conducteurs étrangers non contrôlés et non qualifiés », a déclaré Duffy dans un communiqué de presse de jeudi. « Mon message au leadership d'extrême gauche de New York est clair : les familles doivent être prioritaires sur les routes américaines. »

La réponse de New York et ce qu'il conteste

Le bureau de la gouverneure Hochul a entièrement rejeté ce cadrage. Le porte-parole Sean Butler a déclaré que New York suit les règles émises par le gouvernement fédéral lors de la délivrance de CDL et que les audits achevés pendant la première administration Trump ont confirmé la conformité de l'État. Le DMV de l'État a précédemment déclaré qu'il vérifie le statut légal par des documents émis par le gouvernement fédéral pour chaque demandeur de CDL et a accusé Duffy d'utiliser la question comme théâtre politique.

« Cela continue un schéma d'un an où le secrétaire Duffy menace de retenir l'argent qui maintient nos routes, métros et autres infrastructures en sécurité pour les New-Yorkais », a déclaré Butler. « Nous ripostons, et une fois de plus nous gagnerons. »

Le litige juridique n'est pas nouveau. Le DOT a d'abord signalé le problème en décembre 2025, et la Californie a ensuite pris des mesures pour révoquer 17 000 permis après avoir fait face à une pression fédérale similaire. La conformité de la Californie contraste avec le refus de New York, que Duffy a cité comme justification pour faire passer le gel du financement d'un avertissement à une réduction effective.

Pourquoi ce schéma importe au-delà des autoroutes

La réduction de 73,5 millions de dollars est la dernière d'une série de mesures dans lesquelles l'administration Trump a utilisé le financement fédéral retenu ou menacé pour obtenir la conformité des gouvernements des États. Les cibles précédentes ont inclus le programme de tarification de la congestion de New York, le financement du métro lié aux mesures de criminalité et les tentatives antérieures de rediriger le financement d'Amtrak et des trains de banlieue. Les tribunaux ont bloqué plusieurs de ces tentatives antérieures.

Les groupes de l'industrie du camionnage ont salué la position du DOT, arguant que les conducteurs commerciaux sans permis ou mal licenciés posent de véritables risques pour la sécurité publique. L'accident de Floride d'août 2025 qui a tué trois personnes, que Duffy a cité comme catalyseur de l'audit CDL à l'échelle nationale, souligne la dimension légitime de la sécurité publique aux côtés de la dimension politique.

Le schéma du financement fédéral utilisé comme outil de conformité contre les États bleus est devenu une caractéristique structurelle de l'approche gouvernementale de l'administration actuelle, avec des implications directes pour l'agenda de réforme crypto et d'autres points de pression de mi-mandat qui dépendent de l'unité républicaine à Washington plutôt que des confrontations fédéralistes qui pourraient compliquer le calendrier législatif avant novembre.