Прибуток BYD падає на 55,4% до $599 мільйонів на тлі скорочення виручки на 11,8% — найбільше падіння за шість років

Китайська компанія BYD переживає найгірше квартальне падіння прибутку з 2020 року, згідно зі звітом про прибутки за Q1 2026, опублікованим у вівторок.

Звіт показує, що чистий прибуток китайського виробника електромобілів впав на 55,4% у порівнянні з роком раніше — до 4,1 млрд юанів, або близько $599,46 млн, на тлі слабших продажів у Китаї та посиленої конкуренції.

Виручка BYD також впала на 11,8% — до 150,2 млрд юанів, що утримало компанію на трьохквартальній смузі падіння продажів, хоча виробник електромобілів вже повідомляв про падіння прибутку на 38,2% у четвертому кварталі.

Компанія досі є найбільшим продавцем електромобілів у світі після того, як кілька місяців тому обійшла Tesla, проте її основний бізнес давно зосереджений навколо дешевших моделей вартістю нижче 150 000 юанів, або близько $21 931,43.

BYD робить ставку на закордонні продажі та швидку зарядку, поки цінова війна на ринку електромобілів Китаю продовжує шкодити її прибуткам

Згідно зі звітом про прибутки, BYD фактично більше зосередилася на міжнародних продажах і заявляє, що розраховує продати 1,5 млн автомобілів або більше за межами Китаю у 2026 році, що означатиме зростання понад 40% порівняно з 2025 роком, хоча BYD не оголосила повного плану продажів для всієї компанії, за спостереженнями Cryptopolitan.

Міжнародний план пов'язаний з новішими технологіями, більшим місцевим виробництвом і розширенням продажів за межами Китаю, згідно зі звітом про прибутки від вівторка.

BYD також намагається залучити водіїв за допомогою надшвидкої зарядки, оскільки час зарядки залишається однією з головних причин, чому багато покупців уникають електромобілів. Якщо водії зможуть заряджатися швидше, BYD матиме кращі шанси переманити більше людей від бензинових автомобілів.

На Пекінському автосалоні в п'ятницю BYD розпочала передпродажі Datang — повнорозмірного електричного позашляховика. Тим часом президент Сі Цзіньпін скорочує субсидії на обмін для дешевших електромобілів і плагін-гібридів — саме того сегменту ринку, де BYD здобула значну частину своїх позицій. Загальні продажі компанії падали сьомий місяць поспіль у березні, навіть попри те, що закордонні поставки продовжували швидко зростати.

Європейські законодавці ставлять під сумнів етику заводу BYD в Угорщині

BYD також зазнає політичного тиску в Європі. Компанія стала першим китайським бізнесом, який було порушено в Європейському парламенті у зв'язку з претензіями щодо порушень трудових прав на автомобільному заводі, що належить китайцям, у Європейському Союзі.

Претензії стосуються підрядників, які працюють на заводі BYD в Угорщині. У звіті, опублікованому 14 квітня організацією China Labor Watch, базованою в Нью-Йорку, стверджується, що тисячі робітників на об'єкті були змушені працювати сім днів на тиждень. Деякі зміни, за повідомленнями, тривали понад 12 годин.

China Labor Watch повідомила, що опитала 50 робітників і тричі відвідала завод з жовтня 2025 року. Організація зазначила, що багато робітників були з Китаю. Також повідомлялося, що вихідні дні були доступні переважно лише тоді, коли погана погода зупиняла будівництво.

Наглядова організація, яка відстежує умови праці з 2000 року, поділилася своїми висновками з представниками урядів країн ЄС. На початку цього місяця троє членів Європейського парламенту офіційно запитали Європейську комісію щодо претензій, пов'язаних з Угорщиною.

Ця справа виникла в той час, коли Європа намагається збільшити виробництво електромобілів у блоці. ЄС підвищив тарифи на вироблені в Китаї електромобілі у 2024 році для підтримки місцевого виробництва. Навіть попри ці тарифи, автомобілі китайського виробництва становили рекордні 9,3% від продажів нових автомобілів у ЄС у грудні, згідно з даними Rhodium Group.

BYD також зміцнює свої позиції там. Нові реєстрації BYD в ЄС більш ніж подвоїлися за перші два місяці року — до 29 291, випередивши Tesla і давши BYD частку ринку в 1,8%, за даними Європейської асоціації автовиробників.

За моделями, BYD Seal U посів третє місце за реєстраціями в січні, поступившись моделям Renault (RNO.PA) і Skoda, яка є частиною Volkswagen (VOW3.DE). Дані Європейської комісії також показали, що більше двох третин нових легкових автомобілів, проданих у Європі в січні, були електричними.

Угорщина отримала найбільшу частку зростаючих автомобільних інвестицій Китаю в Європі за останні три роки, за даними Rhodium Group. Завод BYD у Сегеді розрахований на 300 000 автомобілів на рік при повній потужності, хоча компанія не озвучила чіткого графіку досягнення цього рівня.

Не просто читайте крипто-новини. Розумійте їх. Підпишіться на нашу розсилку. Це безкоштовно.