Почему Дизон хочет японских и корейских консультантов для дорожных работ на Кеннон

БАГИО, Филиппины – Департамент общественных работ и автомобильных дорог привлечет консультантов из Японии и Южной Кореи для разработки комплексного плана реабилитации дороги Кеннон в рамках усилий по превращению исторического горного шоссе в всепогодный маршрут, заявил секретарь DPWH Винс Дизон.

Дизон заявил, что привлечение иностранных консультантов поможет решить постоянные проблемы защиты склонов и оползней не только вдоль дороги Кеннон, но и в горных районах региона Кордильера.

Успех проектов улучшения и реабилитации на шоссе Маркос и шоссе Халсема японскими и корейскими группами соответственно привел к решению Дизона.

В начале 2000 года Японское агентство международного сотрудничества работало над шоссе Маркос, особенно в часто размываемом районе Бадиван, где был построен туннелеобразный скальный навес на подверженном оползням участке с мягким грунтом.

Хотя оползни продолжают происходить в этом районе, DPWH отметил, что с момента завершения строительства защитной конструкции не было зафиксировано повреждений дороги или транспортных средств из-за падающих камней. Проект также включал ограждения от камнепадов, усиленные каменные стены с бетонным напылением и замену уязвимого моста приподнятым пролетом для предотвращения засыпания обломками.

В Халсеме Всемирный банк привлек корейского подрядчика Daewoo E&C Limited для работы на стороне Бенгета с 2003 по 2006 год, и подрядчик также выполнил работу, несмотря на преследования со стороны местных ополченцев.

Дизон заявил, что департамент рассмотрит предыдущие технико-экономические обоснования для определения жизнеспособных инженерных рекомендаций. Он добавил, что агентству поручено обеспечить финансирование и контролировать реализацию в соответствии с директивой президента Фердинанда Маркоса-младшего о завершении незавершенных инфраструктурных проектов и повышении безопасности дорожного движения.

Работы по обслуживанию приоритетных участков планируется завершить до перерыва на Страстную неделю 2026 года, чтобы позволить легковым автомобилям проезжать и снизить загруженность на шоссе Маркос, альтернативном маршруте в город.

Дизон обнародовал план после того, как возглавил 30-километровую инспекцию от Лагеря 1 в Тубе, Бенгет, до города Багио для оценки состояния дороги. Агентство определило приоритетные участки ремонта, включая дорожную выемку в Лагере 2 и оползень между Лагерем 4 и Лагерем 5 в Тубе.

Национальный бюджет на 2026 год включает увеличенные ассигнования на обслуживание инфраструктуры, которые, по словам Дизона, покроют неотложные потребности в ремонте.

Он также подтвердил, что 270 миллионов песо было выделено на продолжение строительства скального навеса вдоль дороги Кеннон, включая оставшиеся 100 метров защитной конструкции. Оригинальный скальный навес получил повреждения в июле 2025 года в разгар тайфуна Эмонг.

"Nakita naman natin na effective ang rock shed. Ang problem lang nabitin dito, ito ang tinamaan," – сказал Дизон журналистам, отметив, что конструкция доказала свою эффективность в защите дороги от падающих камней и селевых потоков, но не была полностью завершена до того, как была поражена штормами.

Дорога Кеннон, 33,5-километровое зигзагообразное шоссе, соединяющее Росарио, Ла-Унион, с городом Багио, была построена в начале 1900-х годов и остается одним из самых коротких маршрутов между низменностями и горным городом.

Дизон заявил, что обеспечение прочного основания для оставшегося скального навеса имеет решающее значение для защиты как проезжей части, так и автомобилистов.

"Я думаю, что когда это будет сделано и завершено, Кеннон будет защищен, и участок дороги также будет защищен, что имеет критическое значение," – сказал он.

Более широкая реабилитация направлена на то, чтобы дорога Кеннон оставалась открытой круглый год, особенно во время сильных дождей, для поддержки туризма и обеспечения надежного маршрута доступа к городу Багио. DPWH заявил, что будет продолжать мониторинг объекта для обеспечения эффективного выполнения как временного ремонта, так и долгосрочных инженерных решений. – Rappler.com