Акции Maersk падают после отчёта за Q1 на фоне угрозы войны с Ираном

TLDR

• Акции Maersk упали на 7,5% на торгах в Копенгагене после публикации результатов за Q1
• EBITDA за Q1 составила $1,73 млрд, превысив прогноз в $1,66 млрд, однако значительно уступив показателю $2,71 млрд годом ранее
• Годовой прогноз оставлен без изменений; рост мирового объёма контейнерных перевозок ожидается на уровне 2%–4%
• Закрытие Ираном Ормузского пролива ведёт к росту расходов на топливо и операционных затрат
• Фрахтовые ставки на маршрутах Азия–Европа почти полностью нивелировали весь рост, достигнутый с начала конфликта

Maersk превзошёл оценки прибыли за первый квартал в четверг, однако акции компании резко упали, поскольку инвесторы сосредоточились на дальнейших перспективах — а картина не выглядит обнадёживающей.

Датский судоходный гигант отчитался о EBITDA за Q1 в размере $1,73 млрд, превысив консенсус-прогноз аналитиков в $1,66 млрд. Однако этот показатель значительно ниже $2,71 млрд, зафиксированных за аналогичный период прошлого года.

Акции упали на 7,5% на торгах в Копенгагене, отстав от в целом стабильного эталонного индекса.

Фрахтовые ставки снижались на протяжении большей части квартала из-за сохраняющегося избытка провозных мощностей. Резкий отскок произошёл лишь в самом конце периода — после обострения иранского конфликта в конце февраля.

Война началась 28 февраля, когда США и Израиль нанесли скоординированные удары по Ирану. Это означает, что результаты Q1 ещё не в полной мере отражают влияние конфликта на глобальные цепочки поставок.

Решение Ирана закрыть Ормузский пролив для коммерческого судоходства вынудило суда менять маршруты, что привело к росту расходов на топливо и нарушило устоявшиеся судоходные маршруты во всей отрасли.

Иранская война продолжает оказывать давление на затраты

Maersk теперь направляет суда в обход Африки, минуя Суэцкий канал и Баб-эль-Мандебский пролив. Это означает отказ от прежних планов по постепенному возвращению части сервисов на суэцкий маршрут.

Maersk сохранил годовой прогноз без изменений, поддерживая оценку роста мирового объёма контейнерных перевозок на уровне от 2% до 4%. Однако компания предупредила, что условия остаются волатильными.

Компания отметила, что высокие цены на энергоносители и торговые ограничения в Верхнем Персидском заливе — на долю которого приходилось около 6% мировой контейнерной торговли в 2025 году — создают риски снижения этого прогноза роста.

Аналитики видят ограниченный потенциал роста

Аналитики Morgan Stanley заявили, что видят «ограниченные возможности для пересмотра прибыли в сторону повышения» по итогам обновления, а любые корректировки, вероятно, будут следовать за движением фрахтовых ставок.

Они отметили, что ставки на основных европейских маршрутах почти полностью нивелировали весь рост, зафиксированный с начала иранского конфликта. Предложение новых судов продолжает опережать спрос — один только Maersk заказал восемь кораблей в феврале.

Morgan Stanley указал на один потенциальный позитивный фактор: дефицит бункерного топлива, который может ускорить вывод судов из эксплуатации. Аналитики отметили, что это пока не прослеживается в данных, однако заслуживает наблюдения.

Maersk заявил, что работает над перекладыванием растущих затрат на клиентов, хотя насколько успешными окажутся эти усилия — покажет время с учётом текущих тенденций ставок.

Фрахтовая ставка на маршруте Азия–Европа почти вернулась к довоенному уровню, тогда как расходы на топливо остаются высокими — сочетание, которое, по мнению аналитиков, может сжать маржу в предстоящих кварталах.

The post Maersk Stock Drops After Q1 Earnings as Iran War Clouds Outlook appeared first on CoinCentral.