Incertitudinea Neom lasă o asociere în participație de 10 miliarde de dolari în impas

• Acordul planificat cu DSV „nu este operațional"
• Compania deține drepturi exclusive de logistică
• Contractele emise de PIF scad brusc

O întreprindere comună de mai multe miliarde de dolari între giga-proiectul Neom din Arabia Saudită și DSV, unul dintre cele mai mari grupuri de logistică din lume, rămâne în impas pe măsură ce condițiile fiscale mai stricte forțează regatul să reevalueze prioritățile.

Întreprinderea comună de 10 miliarde de dolari dintre Neom și DSV apare ca un caz de testare pentru modul în care reproiectarea priorităților regatului lasă partenerii din sectorul privat expuși, cu capital angajat, contracte semnate și profituri împinse și mai departe de atingere.

DSV a declarat pentru AGBI într-un comunicat după raportarea rezultatelor pentru întregul an 2025 în această lună: „Așa cum am menționat anterior, întreprinderea comună planificată nu este operațională și niciun capital nu a fost alocat pentru aceasta."

Compania nu a oferit nicio actualizare privind întreprinderea comună în timpul conferinței sale privind câștigurile de la începutul lunii februarie.

Cel mai recent raport anual al DSV a omis secțiunea dedicată întreprinderii comune pe care a inclus-o în rapoartele sale din 2023 și 2024.

Neom nu a răspuns la o solicitare de comentariu.

Presiunea asupra finanțelor publice a crescut pe măsură ce prețurile petrolului au scăzut, împingând Fondul de Investiții Publice (PIF) de 1 trilion de dolari să ordone revizuiri strategice și să efectueze deprecieri în întregul său portofoliu de giga-proiecte, ridicând întrebări cu privire la cât din Neom va fi construit și când.

DSV deține o participație de 49 la sută în întreprinderea comună, anunțată în 2023, restul de 51 la sută fiind deținut de Neom, susținut de PIF.

Compania deține drepturi exclusive de a furniza servicii de logistică și transport pentru proiectele Neom până în 2055.

Compania cotată la bursa daneză, evaluată la peste 60 de miliarde de dolari, a numit acordul o „oportunitate strategică importantă de creștere".

Nadhmi Al-Nasr, directorul general al Neom la acea vreme – înlocuit de Aiman Al-Mudaifer la sfârșitul anului 2024 – a declarat că parteneriatul „nu arată doar realitatea Neom și viziunea sa, ci și nivelul de încredere al sectorului privat". El a spus că cererea proiectată pentru logistica de construcție și non-construcție va face din Neom „unul dintre cei mai mari clienți din lume".

DSV se angajase să investească până la 2,45 miliarde de dolari în proiect, dar a plafonat cheltuielile în 2025 la 100 de milioane de dolari pe măsură ce termenele proiectului au fost amânate.

„Accelerarea în Neom a fost mai lentă decât ne așteptam", a declarat directorul general al DSV, Jens H Lund, acționarilor la adunarea generală anuală a companiei din august 2025.

Acest lucru a avut un impact asupra generării de profit, a spus el.

Pentru a limita expunerea, Lund a spus că DSV – care operează în Arabia Saudită de 20 de ani – a structurat întreprinderea comună astfel încât să investească doar după ce Neom semnează acorduri de achiziție care se angajează să utilizeze infrastructura construită.

Se preconiza că întreprinderea comună va crea peste 20.000 de oportunități de angajare.

Mohammed Al-Jadaan, ministrul finanțelor saudit, a declarat la Inițiativa de Investiții Viitoare din Riyadh în 2024 că „Neom este un plan de peste 50 de ani", adăugând că oricine se așteaptă ca proiectul „în dimensiunea sa grandioasă" să fie construit, complet operațional și profitabil în cinci ani este „nebun": „Noi nu suntem nebuni. Suntem oameni înțelepți."

Neom, orașul din deșert de 500 de miliarde de dolari, este o piesă centrală în planul Viziunea 2030 al prințului moștenitor Mohammed bin Salman de diversificare a economiei departe de petrol. 

Neom grupează proiectele Oxagon, Trojena, Sindalah și The Line într-o zonă a Mării Roșii de 26.500 de kilometri pătrați – de peste 30 de ori dimensiunea Singapore-ului.

• Restructurarea Neom parte a reorganizării Viziunii 2030 a Arabiei Saudite
• Partenerul danez de logistică regretă întârzierile Neom
• Partenerul logistic al Neom spune că întreprinderea de 10 miliarde dolari este amânată și mai mult

Oxagon a fost construit, în timp ce restul Neom este restructurat și locurile de muncă sunt eliminate. 

În această lună, într-o primă recunoaștere publică a schimbării de priorities, Khalid Al Falih, fostul ministru al investițiilor din Arabia Saudită, acum înlocuit de Fahad AlSaif, a spus că Neom și piesa sa centrală „The Line" sunt împinse în josul ierarhiei pe măsură ce statul redirecționează cheltuielile către construcția necesară pentru Cupa Mondială din 2034 și Expo 2030.

Contractele emise de PIF au scăzut brusc de anul trecut, coincizând cu o scădere a prețului petrolului de la o medie de 81 de dolari pe baril la aproximativ 66 de dolari.