Fabricantes chineses de automóveis desafiam tarifas da UE, capturam cerca de 13% do mercado europeu de VE

Os fabricantes de automóveis chineses atingiram um novo recorde histórico em novembro. Conquistaram 12,8% do mercado europeu de veículos elétricos, apesar de enfrentarem novas tarifas da União Europeia.

Os dados da Dataforce vistos pela Bloomberg mostram que as marcas chinesas também ultrapassaram os 13% nas vendas de veículos híbridos na UE, países da EFTA e Reino Unido. A BYD e a SAIC Motor estão na liderança. Novos players como a Chery Automobile e a Zhejiang Leapmotor Technology também estão a entrar no mercado.

A razão? Demasiada capacidade de produção na China. Os fabricantes de automóveis estão presos em guerras de preços brutais no mercado interno. Precisam de outro lugar para vender.

A BYD aposta tudo na Europa

A BYD está a estabelecer fábricas locais na Europa. A adicionar híbridos plug-in e marcas premium. A competição em casa está a ficar difícil, com rivais como a Geely e a Xiaomi a ganhar terreno rapidamente.

A empresa de Shenzhen já fez o trabalho pesado. Construiu a sua marca. Colocou as redes de distribuidores a funcionar. Instalou estações de carregamento por toda a Europa. Querem tudo pronto antes da próxima vaga de concorrentes chineses chegar.

Stella Li é a vice-presidente executiva da BYD. Disse aos jornalistas em Zhengzhou que a maquinaria para a sua primeira fábrica europeia na Hungria deverá ser instalada até ao final do ano. Os testes começam no primeiro trimestre de 2026. A produção completa inicia no segundo trimestre.

A Hungria não é o seu único projeto. A BYD está a construir novas fábricas no Brasil e na Turquia. Já têm uma a funcionar na Tailândia que começou a enviar carros para a Europa em agosto. Li admite que fabricar carros na Hungria custará mais inicialmente do que na China. Mas diz que é necessário para construir uma marca em que as pessoas confiem. Os custos acabarão por diminuir. Também ajudará a lidar com o que quer que aconteça com as tarifas.

Outra fábrica europeia poderá vir mais tarde. Li disse que estão a avaliar locais. A Espanha está na lista, como anteriormente reportado pela Cryptopolitan.

"Vamos aumentar a produção da nossa fábrica na Hungria primeiro, depois a instalação do Brasil e a da Turquia", disse. "Depois veremos o que vem a seguir, mas ainda não temos um plano claro."

O CEO Wang Chuanfu enviou recentemente gestores de investigação e desenvolvimento para a Europa, América Latina e Médio Oriente. Precisam de adaptar os designs dos veículos ao que as pessoas querem em cada lugar.

A BYD já está a ter bons resultados nos principais mercados europeus. Os números de outubro contam a história. Registaram mais de quatro vezes mais veículos do que a Tesla na Alemanha. Quase sete vezes mais no Reino Unido. Estes dados são de autoridades governamentais e comerciais.

Os fabricantes de automóveis chineses absorveram principalmente as taxas extra das tarifas da UE sobre os veículos elétricos fabricados na China que começaram no final de 2024. Também avançaram para áreas que as tarifas não abrangem. Modelos híbridos. Mercados fora da UE, como o Reino Unido.

Crescimento explosivo para marcas mais recentes

As vendas europeias de veículos elétricos da Leapmotor aumentaram mais de 4.000% até outubro. Estes dados são da Jato Dynamics. Uma parceria com a Stellantis ajudou a impulsionar esse crescimento. A Stellantis detém a Peugeot, Fiat e Opel. A marca Omoda da Chery registou um aumento de 1.100% nas vendas de veículos elétricos durante o mesmo período.

Os fabricantes de automóveis europeus estão a lutar para acompanhar. Também estão a fazer lobby junto dos funcionários para aliviar as regras que eliminam gradualmente os carros a gasolina e gasóleo convencionais.

Os funcionários da UE sugeriram abandonar os planos de proibir a venda de novos veículos com motor de combustão até 2035. É a mais recente medida para proteger uma das maiores indústrias do continente de uma transição energética complicada.

Receba $50 grátis para negociar cripto quando se inscrever na Bybit agora