Le rachat de ZIM Integrated par Hapag-Lloyd fait face à des obstacles majeurs

Le prix de l'action ZIM Integrated a bondi au cours des derniers mois alors que les probabilités d'une acquisition ont augmenté. Elle a terminé la semaine à 22,20 $, en hausse de plus de 115 % par rapport à son niveau le plus bas de 2025. Cette hausse a porté sa capitalisation boursière à plus de 2,6 milliards de dollars.

Hapag-Lloyd pourrait acquérir ZIM Integrated Shipping

L'action ZIM continuera probablement sa hausse à l'ouverture du marché mardi après que Bloomberg a rapporté que Hapag-Lloyd était en pourparlers pour acquérir la société, une mesure visant à augmenter sa part de marché dans cette industrie hautement compétitive.

Bloomberg a noté que les deux parties pourraient signer l'accord dès cette semaine, une mesure qui profitera à ses actionnaires puisque l'acquéreur doit payer une prime. La vente donnera probablement à la société une valorisation de plus de 3,7 milliards de dollars. 

Néanmoins, le prix de l'action ZIM pourrait connaître une certaine volatilité des prix car les chances d'un accord restent à 50-50. D'une part, les travailleurs syndiqués de la société en Israël se sont opposés à l'accord et se sont mis en grève.

Plus important encore, le gouvernement israélien pourrait s'opposer à l'accord en raison de la propriété de Hapag-Lloyd. Bien que Hapag soit une société allemande, elle a des liens avec le Qatar et l'Arabie saoudite. Qatar Investment Authority et le PIC d'Arabie saoudite détiennent environ 35 % de Hapag. 

Israël entretient des relations tendues avec le Qatar et l'Arabie saoudite

Israël a toujours eu un problème avec le Qatar, dont il pense qu'il finance le Hamas, qui contrôle Gaza. Les tensions entre les deux pays ont augmenté l'année dernière lorsqu'Israël a attaqué le Qatar, ciblant les dirigeants du Hamas dans le pays.

Israël a également eu des relations tendues avec l'Arabie saoudite, qui ne le reconnaît toujours pas. Les pourparlers de l'Arabie saoudite pour rejoindre les Accords d'Abraham se sont enlisés après que le Hamas a attaqué Israël. 

Une option à l'étude consiste à séparer les opérations de ZIM d'une manière qui rendrait difficile pour Israël de bloquer l'accord. Par exemple, les routes opérant vers et depuis Israël seront vendues à FIMI, tandis que l'activité internationale sera vendue à Hapag. 

En même temps, il y a des inquiétudes que l'Union européenne puisse bloquer l'accord car il continuera à consolider l'industrie maritime.

Les résultats les plus récents ont montré que les revenus et la rentabilité de la société ont diminué au troisième trimestre. Ses revenus ont chuté de 36 % à 1,78 milliard de dollars, tandis que son bénéfice net a plongé de 89 % à plus de 123 millions de dollars. Ses prévisions indiquaient que l'EBITDA ajusté sur l'année complète serait compris entre 2 milliards et 2,2 milliards de dollars.

ZIM Integrated a toujours été appréciée en raison de ses dividendes importants. Elle affiche un rendement de dividende de près de 20 % et a versé plus de 5,7 milliards de dollars en paiements depuis son introduction en bourse en 2021.

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