L'action Polestar (PSNY) recule de 3 % après la baisse des ventes du T2 et le retrait du marché américain

Points clés

• Les livraisons de véhicules de Polestar au deuxième trimestre ont diminué de 4 % par rapport à l'année précédente, s'établissant à 17 296 unités, contre 18 026 au T2 2025
• Les actions ont chuté de plus de 3 % lors des échanges suivant l'annonce trimestrielle
• Le département du Commerce des États-Unis a rejeté la demande de Polestar en vertu de la règle sur les véhicules connectés, interdisant effectivement les ventes à partir des modèles 2027
• Le marché européen représente désormais 80 % du volume total des ventes de Polestar au cours des six premiers mois
• Le directeur général Michael Lohscheller a confirmé le retrait du marché américain, notant que ce n'était « pas une activité rentable pour nous »

Les actions de Polestar ont baissé de plus de 3 % jeudi après la publication des chiffres de livraison du deuxième trimestre, qui ont montré une diminution de 4 % par rapport à l'année précédente, aggravée par l'incertitude persistante entourant le départ forcé de l'entreprise du marché automobile américain.

Polestar Automotive Holding UK PLC, PSNY

Le constructeur de véhicules électriques suédo-chinois a livré 17 296 unités au cours du deuxième trimestre, soit une baisse par rapport aux 18 026 véhicules vendus durant la période comparable en 2025.

Cette contraction des ventes suit de près le récent rejet par le département du Commerce des États-Unis de la demande d'autorisation de Polestar en vertu de la règle sur les véhicules connectés. Ce cadre réglementaire cible les véhicules équipés de technologies de voiture connectée liées à des entités chinoises, interdisant effectivement à Polestar de faire des affaires en Amérique à partir de l'année modèle 2027.

Le conglomérat automobile chinois Geely Holding détient la majorité des parts de Polestar. Fait intéressant, Volvo Cars, une autre marque contrôlée par Geely, a reçu une approbation réglementaire environ un mois auparavant, créant un contraste marqué qui a suscité d'importantes discussions dans l'industrie.

Le directeur général Michael Lohscheller a exprimé sa déception concernant le retrait du marché américain. Cependant, il a souligné que l'opération aux États-Unis « n'était pas une activité rentable pour nous », nécessitant une allocation substantielle de ressources qui ne pouvait être justifiée compte tenu des barrières réglementaires.

L'entreprise prévoit de continuer à liquider les stocks existants de Polestar 3 et Polestar 4 aux États-Unis. De plus, Polestar maintiendra son infrastructure de service et continuera à faciliter les transactions de véhicules d'occasion. L'interdiction soulève des questions importantes sur l'avenir de la production de la Polestar 3, car elle reste le seul véhicule de la marque fabriqué en Amérique.

Le marché européen devient la priorité principale

Avec la réduction progressive des opérations américaines, Polestar a stratégiquement concentré ses ressources sur le marché européen. Le continent représente désormais 80 % des livraisons totales de l'entreprise au cours des six premiers mois de 2026. Cette réorientation géographique est devenue un élément fondamental de la stratégie de la direction dans un contexte difficile pour le marché mondial des véhicules électriques.

Au lieu d'introduire de toutes nouvelles gammes de véhicules, Polestar a choisi de mettre à niveau ses offres actuelles. L'entreprise a dévoilé en février des versions actualisées de ses populaires modèles Polestar 2 et Polestar 4, dont l'introduction progressive est prévue tout au long de l'année à venir.

En mai, Polestar a révélé un déficit élargi au premier trimestre, car des stratégies de tarification agressives et les tarifs américains ont comprimé les marges bénéficiaires malgré une augmentation du volume des ventes à cette époque.

Pipeline de produits futurs

Polestar continue de faire avancer ses initiatives de développement de produits. Le PDG Lohscheller a confirmé que les premières livraisons aux consommateurs de la Polestar 5 restent dans les délais, tandis que la fabrication du SUV Polestar 4 a commencé, avec les premières remises aux clients prévues au quatrième trimestre.

Jeudi s'est avéré difficile pour les constructeurs de véhicules électriques de tout le secteur. Porsche, qui concurrence directement Polestar avec ses offres électriques Macan et Taycan, a également annoncé une baisse des volumes de livraison au premier semestre. Porsche a attribué ce ralentissement à l'affaiblissement des conditions du marché chinois et à la fin des programmes d'incitation fiscale américaine pour les véhicules électriques.

Pour Polestar, la convergence de l'interdiction du marché américain, de la détérioration des ventes trimestrielles et des pertes financières persistantes maintient une pression considérable sur la direction pour démontrer que la stratégie de concentration sur le marché européen peut soutenir la viabilité commerciale à long terme.

Lohscheller a déclaré que l'organisation répondra à la « décision claire » des autorités réglementaires américaines et poursuivra ses activités ajustées.

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