Le bénéfice de BYD chute de 55,4 % à 599 millions de dollars tandis que le chiffre d'affaires recule de 11,8 %, la plus forte baisse en six ans

Selon son rapport de résultats du T1 2026 publié mardi, le constructeur chinois BYD fait face à sa pire chute de bénéfices trimestriels depuis 2020.

Le rapport indique que le bénéfice net du constructeur de véhicules électriques soutenu par la Chine a chuté de 55,4 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre 4,1 milliards de yuans, soit environ 599,46 millions de dollars, dans un contexte de baisse des ventes en Chine et d'intensification de la concurrence.

Les revenus de BYD ont également reculé de 11,8 % à 150,2 milliards de yuans, maintenant l'entreprise sur une tendance baissière de ses ventes sur trois trimestres, bien que le constructeur de véhicules électriques ait déjà signalé une chute de bénéfices de 38,2 % au quatrième trimestre.

L'entreprise reste le plus grand vendeur de véhicules électriques au monde après avoir dépassé Tesla il y a quelques mois, mais son activité principale repose depuis longtemps sur des modèles moins chers dont le prix est inférieur à 150 000 yuans, soit environ 21 931,43 dollars.

BYD mise sur les ventes à l'étranger et la recharge ultra-rapide alors que la guerre des prix des VE en Chine continue de peser sur ses revenus

Selon le rapport de résultats, BYD s'est davantage concentré sur la vente de ses voitures à l'international et affirme croire qu'il sera en mesure de vendre 1,5 million de voitures ou plus hors de Chine en 2026, ce qui représenterait une croissance de plus de 40 % par rapport à 2025, bien que BYD n'ait pas communiqué d'objectif de ventes global pour l'ensemble de l'entreprise selon les observations de Cryptopolitan.

Le plan international est lié à des technologies plus récentes, à une production locale accrue et à des ventes plus importantes hors de Chine, selon le rapport de résultats de mardi.

BYD cherche également à séduire les conducteurs grâce à sa recharge ultra-rapide, car le temps de recharge reste l'une des principales raisons pour lesquelles de nombreux acheteurs évitent les véhicules électriques. Si les conducteurs peuvent recharger plus rapidement, BYD a de meilleures chances d'attirer davantage de personnes vers les voitures électriques au détriment des voitures à essence.

Lors du salon automobile de Pékin vendredi, BYD a lancé les préventes du Datang, un SUV électrique pleine taille. Par ailleurs, le président Xi Jinping réduit les subventions à la reprise pour les voitures électriques moins chères et les hybrides rechargeables, précisément le segment du marché sur lequel BYD a bâti une grande partie de sa croissance. Les ventes globales de l'entreprise ont chuté pour un septième mois consécutif en mars, même si les expéditions à l'étranger ont continué d'augmenter rapidement.

Les législateurs européens s'interrogent sur l'éthique de l'usine BYD en Hongrie

BYD fait également face à des pressions politiques en Europe. L'entreprise est devenue la première société chinoise à être évoquée au Parlement européen en raison de réclamations relatives à des abus de travail liés à une usine automobile détenue par des Chinois au sein de l'Union européenne.

Ces réclamations concernent des sous-traitants travaillant sur l'usine BYD en Hongrie. Un rapport publié le 14 avril par China Labor Watch, un organisme de surveillance basé à New York, allègue que des milliers de travailleurs sur le site étaient contraints de travailler sept jours sur sept. Certains quarts de travail auraient duré plus de 12 heures.

China Labor Watch a déclaré avoir interrogé 50 travailleurs et visité le site de l'usine à trois reprises depuis octobre 2025. Le groupe a indiqué que de nombreux travailleurs venaient de Chine. Il a également précisé que les jours de repos n'étaient disponibles la plupart du temps que lorsque les mauvaises conditions météorologiques interrompaient les travaux de construction.

L'organisme de surveillance, qui suit les conditions de travail depuis 2000, a partagé ses conclusions avec des représentants des gouvernements de l'UE. Plus tôt ce mois-ci, trois membres du Parlement européen ont officiellement interrogé la Commission européenne au sujet des réclamations concernant la Hongrie.

Cette affaire survient alors que l'Europe cherche à développer davantage la production de véhicules électriques au sein du bloc. L'UE a relevé ses droits de douane sur les voitures électriques fabriquées en Chine en 2024 pour soutenir la production locale. Malgré ces tarifs, les véhicules fabriqués en Chine ont représenté un record de 9,3 % des ventes de voitures neuves dans l'UE en décembre, selon les données du Rhodium Group.

BYD progresse également sur ce marché. Les nouvelles immatriculations BYD dans l'UE ont plus que doublé au cours des deux premiers mois de l'année pour atteindre 29 291, dépassant Tesla et donnant à BYD une part de marché de 1,8 %, selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles.

Par modèle, la BYD Seal U s'est classée troisième pour les immatriculations de janvier, derrière des modèles de Renault (RNO.PA) et Skoda, qui fait partie de Volkswagen (VOW3.DE). Les données de la Commission européenne ont également montré que plus des deux tiers des nouvelles voitures particulières vendues en Europe en janvier étaient électriques.

La Hongrie a capté la plus grande part des investissements automobiles croissants de la Chine en Europe au cours des trois dernières années, selon les chiffres du Rhodium Group. L'usine de Szeged de BYD est prévue pour une capacité de 300 000 voitures par an à pleine capacité, bien que l'entreprise n'ait pas donné de calendrier précis pour atteindre ce niveau.

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