سود BYD 55.4% کاهش یافت و به 599 میلیون دلار رسید، درحالی‌که درآمد 11.8% افت کرد؛ بزرگ‌ترین کاهش در شش سال گذشته

بر اساس گزارش درآمدی سه‌ماهه اول ۲۰۲۶ که روز سه‌شنبه منتشر شد، BYD چین با بدترین افت سود فصلی خود از سال ۲۰۲۰ روبه‌رو است.

این گزارش نشان می‌دهد که سود خالص این خودروساز EV با پشتیبانی چین، ۵۵.۴ درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته و به ۴.۱ میلیارد یوان، معادل حدود ۵۹۹.۴۶ میلیون دلار رسیده است؛ این در حالی است که فروش در چین ضعیف‌تر شده و رقابت افزایش یافته است.

درآمد BYD نیز ۱۱.۸ درصد کاهش یافت و به ۱۵۰.۲ میلیارد یوان رسید که این شرکت را در مسیر افت فروش سه فصل متوالی نگه داشت، هرچند این خودروساز EV پیش از این نیز کاهش ۳۸.۲ درصدی سود در فصل چهارم را گزارش داده بود.

این شرکت پس از پیشی گرفتن از Tesla چند ماه پیش، همچنان بزرگ‌ترین فروشنده EV در جهان است، اما کسب‌وکار اصلی آن از دیرباز حول مدل‌های ارزان‌تر با قیمت زیر ۱۵۰,۰۰۰ یوان، معادل حدود ۲۱,۹۳۱.۴۳ دلار، متمرکز بوده است.

BYD به فروش خارجی و شارژ سریع‌تر متکی می‌شود، چرا که جنگ قیمتی EV چین به کسب درآمد آن آسیب می‌زند

بر اساس گزارش درآمدی، BYD در واقع بیشتر بر فروش خودروهای خود در سطح بین‌المللی تمرکز کرده و اعلام می‌کند که باور دارد می‌تواند در سال ۲۰۲۶ حداقل ۱.۵ میلیون خودرو خارج از چین بفروشد، که این به معنای رشد بیش از ۴۰ درصد نسبت به سال ۲۰۲۵ خواهد بود؛ هرچند BYD از دیدگاه Cryptopolitan هدف فروش کامل برای کل شرکت را اعلام نکرده است.

بر اساس گزارش درآمدی روز سه‌شنبه، برنامه بین‌المللی به فناوری جدیدتر، تولید محلی بیشتر و فروش گسترده‌تر خارج از چین گره خورده است.

BYD همچنین تلاش می‌کند با شارژ فوق‌سریع خود رانندگان را جذب کند، چرا که زمان شارژ همچنان یکی از بزرگ‌ترین دلایل اجتناب بسیاری از خریداران از خودروهای EV است. اگر رانندگان بتوانند سریع‌تر شارژ کنند، BYD شانس بهتری برای جذب افراد بیشتر از خودروهای بنزینی خواهد داشت.

در نمایشگاه اتومبیل پکن در روز جمعه، BYD پیش‌فروش Datang، یک شاسی‌بلند برقی تمام‌سایز را آغاز کرد. در همین حال، رئیس‌جمهور شی جین‌پینگ یارانه‌های معاوضه برای خودروهای برقی ارزان‌تر و هیبریدهای قابل شارژ را کاهش می‌دهد، که دقیقاً همان بخشی از بازار است که BYD بخش عمده‌ای از مقیاس خود را در آن ایجاد کرده است. فروش کلی شرکت در ماه مارس برای هفتمین ماه متوالی کاهش یافت، حتی در حالی که ارسال‌های خارجی به سرعت در حال افزایش بودند.

قانون‌گذاران اروپایی اخلاق کارخانه BYD در مجارستان را زیر سؤال می‌برند

BYD همچنین با فشار سیاسی در اروپا روبه‌روست. این شرکت به اولین شرکت چینی تبدیل شده که در پارلمان اروپا به دلیل ادعاهای سوءاستفاده از نیروی کار مرتبط با یک کارخانه خودرو متعلق به چین در اتحادیه اروپا مطرح شده است.

این ادعاها به پیمانکارانی مربوط می‌شود که در کارخانه BYD در مجارستان کار می‌کنند. گزارشی که در تاریخ ۱۴ آوریل توسط China Labor Watch، یک سازمان نظارتی مستقر در نیویورک منتشر شد، ادعا کرد که هزاران کارگر در این سایت مجبور به کار هفت روز در هفته شده‌اند. گفته می‌شود برخی شیفت‌ها بیش از ۱۲ ساعت به طول انجامیده است.

China Labor Watch اعلام کرد که با ۵۰ کارگر مصاحبه کرده و از اکتبر ۲۰۲۵ سه بار از سایت کارخانه بازدید کرده است. این گروه گفت بسیاری از کارگران از چین بودند. همچنین اعلام کرد که روزهای استراحت عمدتاً تنها زمانی فراهم بود که شرایط آب‌وهوایی بد، ساخت‌وساز را متوقف می‌کرد.

این سازمان نظارتی که از سال ۲۰۰۰ شرایط کار را رصد کرده است، یافته‌های خود را با نمایندگان دولت‌های اتحادیه اروپا به اشتراک گذاشت. اوایل همین ماه، سه عضو پارلمان اروپا به طور رسمی از کمیسیون اروپا درباره ادعاهای مجارستان سؤال کردند.

این پرونده در حالی مطرح می‌شود که اروپا تلاش می‌کند تولید بیشتر EV را به داخل این بلوک بکشاند. اتحادیه اروپا در سال ۲۰۲۴ تعرفه‌های خودروهای برقی ساخت چین را برای حمایت از تولید محلی افزایش داد. حتی با وجود این تعرفه‌ها، خودروهای ساخت چین با رکورد ۹.۳ درصد از فروش خودروهای جدید در اتحادیه اروپا در ماه دسامبر، بر اساس داده‌های Rhodium Group به ثبت رسیدند.

BYD در آنجا نیز در حال پیشرفت است. ثبت‌نام‌های جدید BYD در اتحادیه اروپا در دو ماه اول سال به ۲۹,۲۹۱ دستگاه بیش از دو برابر شد، که از Tesla پیشی گرفت و سهم ۱.۸ درصدی از بازار را به BYD داد؛ بر اساس داده‌های انجمن سازندگان خودرو اروپا.

از نظر مدل، BYD Seal U در رتبه سوم ثبت‌نام‌های ماه ژانویه قرار گرفت، پس از مدل‌های Renault (RNO.PA) و Skoda که بخشی از Volkswagen (VOW3.DE) است. داده‌های کمیسیون اروپا همچنین نشان داد که بیش از دو سوم خودروهای سواری جدید فروخته‌شده در اروپا در ژانویه برقی بودند.

مجارستان بر اساس ارقام Rhodium Group، در طول سه سال گذشته بزرگ‌ترین سهم از سرمایه‌گذاری خودروسازی رو به رشد چین در اروپا را به خود اختصاص داده است. کارخانه BYD در Szeged برای ظرفیت کامل ۳۰۰,۰۰۰ خودرو در سال برنامه‌ریزی شده است، هرچند شرکت جدول زمانی مشخصی برای رسیدن به آن سطح ارائه نداده است.

فقط اخبار کریپتو نخوانید. آن را درک کنید. در خبرنامه ما عضو شوید. رایگان است.