Die Federal Aviation Administration (FAA) hat am Dienstag Schritte unternommen, um das mehr als 50-jährige Verbot ziviler Überschallflüge über dem kontinentalen Gebiet der Vereinigten Staaten zu beenden, und schlug Regeln vor, die es Flugzeugen erlauben würden, die Schallgeschwindigkeit zu überschreiten, sofern sie keinen Überschallknall erzeugen.

Das US-Verkehrsministerium (DOT) gab am 30.06. bekannt, dass die FAA einen Entwurf für eine neue Regelung veröffentlicht hat, der das mehr als 50 Jahre alte Verbot ziviler Überschallflüge über Land durch einen Regulierungsrahmen ersetzen würde, der sich auf die Begrenzung von Lärm statt Geschwindigkeit konzentriert.

Wie Tom Ozimek für The Epoch Times berichtet, markiert der Vorschlag einen wichtigen Schritt bei der Umsetzung der im vergangenen Monat unterzeichneten Exekutivanordnung von Präsident Donald Trump, die die FAA anweist, Vorschriften aufzuheben, die die Regierung als unnötige Einschränkung der US-amerikanischen Luft- und Raumfahrtinnovation bezeichnet.

„Seit mehr als 50 Jahren haben veraltete und übermäßig restriktive Vorschriften das Versprechen des Überschallflugs über Land zunichte gemacht, den amerikanischen Erfindungsgeist unterdrückt, unsere globale Wettbewerbsfähigkeit geschwächt und die Führungsrolle an ausländische Konkurrenten abgetreten", sagte Trump in der Anordnung.

Wenn die Regel endgültig verabschiedet wird, würde sie den Weg für das freimachen, was das DOT als eine neue Generation kommerzieller Überschallflugzeuge beschrieb, die in der Lage sind, Reisezeiten drastisch zu verkürzen und gleichzeitig die Lärmauswirkungen zu minimieren, die Regulierungsbehörden dazu veranlasst hatten, solche Flüge Anfang der 1970er Jahre zu verbieten.

„Die Wiederherstellung des Überschallflugs über Land ist nicht nur eine Frage der Geschwindigkeit, sondern darum, amerikanische Innovation freizusetzen und ein Goldenes Zeitalter des Reisens einzuläuten", sagte Verkehrsminister Sean Duffy in einer Erklärung.

Aktuelle Vorschriften verbieten zivilen Flugzeugen, über US-amerikanischem Gebiet schneller als Mach 1 zu fliegen, außer unter besonderen Flugzulassungen für Forschung und Tests in abgelegenen Testgebieten.

Die FAA strebt an, die Regel bis Mitte 2027 zu finalisieren.

Wechsel von Geschwindigkeitsgrenzen zu Lärmbegrenzungen

Gemäß der vorgeschlagenen Regel würde die pauschale Geschwindigkeitsbeschränkung durch einen lärmbasierten Betriebsstandard ersetzt.

Flugzeugbetreiber müssten stattdessen durch von der FAA genehmigte Messungen, Modellierungen oder andere Methoden nachweisen, dass ihre Flugzeuge übermäßige Schalldruckpegel des Überschallknalls am Boden verhindern können.

Durch die Einführung eines leistungsbasierten Regulierungsrahmens würde der Vorschlag das einleiten, was die FAA als klaren Weg für den „sicheren, effizienten und kommerziell tragfähigen Betrieb ziviler Überschallflugzeuge in den Vereinigten Staaten" beschrieb.

FAA-Administrator Bryan Bedford sagte, dass innovative Technologien es der Behörde ermöglicht haben, vor Jahrzehnten eingeführte Vorschriften zu überdenken.

„Fortschritte in der Luft- und Raumfahrttechnik, Materialwissenschaft, Lärmreduzierung und neue Betriebskonzepte werden den alten Überschallknall eliminieren", sagte Bedford in einer Erklärung. „Das bedeutet, dass wir letztendlich das Verbot aus den 1970er Jahren für Überschallflüge über US-amerikanischem Gebiet aufheben können, während wir die Lärmauswirkungen auf Anwohner in Gemeinden entlang der Route und in der Nähe von Flughäfen minimieren."

Der Vorschlag vom Dienstag folgt Trumps Exekutivanordnung, die die FAA anweist, das Verbot von Überschallflügen über Land innerhalb von 180 Tagen aufzuheben und vorläufige lärmbasierte Zertifizierungsstandards festzulegen, bevor dauerhafte Vorschriften entwickelt werden.

Der Vorschlag wird nach der Veröffentlichung im Federal Register 45 Tage lang für öffentliche Kommentare offen sein.

Das Verkehrsministerium erklärte, dass die FAA zusätzlich zu dieser ersten vorgeschlagenen Regel noch in diesem Jahr eine weitere vorlegen plant, die Lärmnormen für Landung und Start von Überschallflugzeugen festlegen würde.

„Wir arbeiten mit Blitzgeschwindigkeit daran, den nächsten Quantensprung in der Luftfahrttechnologie sicher zu ermöglichen und der amerikanischen Öffentlichkeit eine aufregende neue Art des Fliegens zu bieten", sagte Duffy in einer Erklärung.

Die FAA verwies auf den XB-1-Testflug von Boom Supersonic im Februar 2025 und die Farfield Investigation of No-boom Thresholds (FaINT)-Forschung der NASA als Belege dafür, dass technologische Fortschritte ein pauschales Verbot ziviler Überschallflüge über Land obsolet gemacht haben.

Boom Supersonic-Gründer und CEO Blake Scholl begrüßte die Ankündigung vom Dienstag und schrieb in einem Beitrag auf X, dass „die Legalisierung von Überschallflügen eine großartige Möglichkeit ist, Amerikas 250. Jubiläum zu feiern!"

„Knallfreier Überschallflug ist technisch machbar", sagte er.