Frachtvolumen im Hafen von Daressalam steigt, da Tansania seinen Status als regionalen Handelsknotenpunkt stärkt

Dynamik wächst bei RoRo, Containern und Schüttgut

Der Roll-on/Roll-off-Verkehr wächst am schnellsten. Die Anzahl der in Dar es Salaam abgewickelten Fahrzeugeinheiten stieg im Mai 2026 um 88 Prozent auf 30.442, gegenüber 16.177 ein Jahr zuvor und mehr als doppelt so viel wie die 14.645 Einheiten, die im Mai 2024 verzeichnet wurden. Auch die RoRo-Schiffsanläufe nahmen zu und erreichten im Mai 2026 20, verglichen mit 13 im Mai 2025 und neun im Mai 2024, was auf stärkere Fahrzeugimporte und häufigere Dienste auf wichtigen Routen hinweist.

Die Containervolumina zeigen eine ähnliche Entwicklung. Das Terminal von DP World verarbeitete im Mai 2026 44.001 TEU, ein Anstieg von 57 Prozent gegenüber 27.953 TEU im Mai 2025 und mehr als das Dreifache der 13.779 TEU im Mai 2024. Die Containerschiffsanläufe am Terminal stiegen im Mai 2026 auf 20, von 13 im Jahr 2025 und sieben im Jahr 2024, was auf eine wachsende Netzwerkkonnektivität und höhere Taktdichte hindeutet.

Auch Schüttgut gewinnt an Bedeutung. Die Volumina stiegen im Mai 2026 um 27 Prozent auf 267.560 Tonnen, gegenüber 210.488 Tonnen ein Jahr zuvor, und waren mehr als dreimal so hoch wie im Mai 2024. Die Schüttgutschiffsanläufe stiegen auf acht im Mai 2026, von sechs im Jahr 2025 und drei im Jahr 2024, da der Hafen größere Rohstoffpartien abwickelte. Stückgut war das einzige Segment, das nachgab: Es sank um 2 Prozent auf 204.978 Tonnen gegenüber 210.079 Tonnen im Mai 2025, lag aber immer noch deutlich über den 113.699 Tonnen im Mai 2024.

Auf der breiteren Containerplattform entwickelt sich die Leistung je nach Terminal unterschiedlich, bleibt aber solide. Am East Africa Gateway Terminal stieg der Verkehr im Mai 2026 um 1 Prozent auf 85.243 TEU, gegenüber 84.127 TEU ein Jahr zuvor, und festigt damit das frühere Wachstum, ohne zweistellige Expansion anzustreben. Für Investoren verdeutlicht der kombinierte Durchsatz von DP World und EAGTL eine wachsende Volumenbasis, die langfristige Kapitalinvestitionen in Ausrüstung, Lagerung und Mehrwertdienstleistungen unterstützen kann.

Privatkapital und Binnenverbindungen gestalten das Gateway neu

Die Tanzania Ports Authority und private Betreiber schwenken nun von der Mengenwiederherstellung auf Kapazität und Effizienz um. TPA-Generaldirektor Plasduce Mbossa verknüpft die neuesten Daten mit einem breiteren Handelswachstum und betont die Notwendigkeit, die Frachtbewegung über den Kai hinaus zu verbessern. Geplante Ergänzungen von drei neuen Liegeplätzen und laufende Erweiterungen der Lagerflächen sollen einen höheren Durchsatz sichern und gleichzeitig die Schiffsabfertigungszeiten wettbewerbsfähig gegenüber rivalisierenden Drehkreuzen in Mombasa, Beira und Maputo halten.

Private Betreiber sind für diese Neuausrichtung zentral. Die Leistung von DP World an seinem Terminal in Dar es Salaam deutet auf operative Verbesserungen bei der Kranproduktivität, der Liegeplatzplanung und dem Yardmanagement hin. Das East Africa Gateway Terminal hält die Volumina auf einem hohen Niveau, was auf eine sich stabilisierende Serviceplattform für Reedereien und Frachtinhaber hindeutet. Laut der Tanzania Shipping Agents Association hat der Eintritt solcher privaten Akteure die Effizienz gesteigert und das Vertrauen der Verlader gestärkt, was Dar es Salaams Status als bevorzugtes regionales Gateway festigt.

Derweil holt das Hinterland langsam mit der Kaikante auf. Die Tanzania Railways Corporation erhöht ihre Kapazität, Fracht zum Kwala Inland Dry Port zu transportieren, und entlastet damit den Seehafen und private Binnencontainerdepots. Diese schienenseitige Evakuierung ist entscheidend für Binnenstaaten, die auf den Korridor angewiesen sind, und signalisiert eine steigende Nachfrage nach Fahrzeugen, intermodalen Einrichtungen und Last-Mile-Distribution.

Digitale und regulatorische Reformen schaffen zusätzliche Hebelwirkung. Das Tanzania Electronic Single Window System verbindet wichtige Behörden auf einer Plattform und hat die Abfertigungsverfahren vereinfacht, was eine schnellere Frachtfreigabe und kürzere Verweildauern unterstützt. Branchenvertreter verweisen auf Hafenbaggerarbeiten und neue Frachtumschlagsgeräte als Faktoren hinter der Beschleunigung der Volumina im vergangenen Jahrzehnt, wobei aktuelle Aufrüstungen und private Beteiligung einen klaren Wendepunkt markieren.

Für Investoren deutet die Entwicklung am Hafen von Dar es Salaam auf eine wachsende Nachfrage in den Bereichen Transport, Logistikimmobilien, Trockenhäfen und Handelsfinanzierung hin, sowie auf Potenzial für Partnerschaften rund um Schienen- und Straßenkorridore, die die aufstrebende Rolle des Hafens als primären Knotenpunkt in den Lieferketten Ost- und Südafrikas festigen können.

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