আশাবাদী টিংকারিং

২০২৬ এর জন্য এক ডজন আশা

প্রথমেই, ২০২৫ সালে টিকে থাকার জন্য আমরা সবাই আন্তরিক অভিনন্দনের যোগ্য। এটি অনেক স্তরেই পাগলামিপূর্ণ ছিল, তাই না? উদ্ভট আবহাওয়া, উদ্ভট বিশ্ব ঘটনা, উদ্ভট রাজনীতিবিদ, উদ্ভট সরকারি ঠিকাদার। বছরটি ছিল এমন একটি উপহার যা আমাদের বিভিন্ন ধরনের বিস্ময় দিয়ে গেছে — আনন্দদায়ক থেকে হৃদয়বিদারক পর্যন্ত।

এখন যেহেতু আমরা বছরটির পর্দা টেনে দিতে প্রস্তুত, এখন পরবর্তী বছরের জন্য আমাদের প্রথাগত সংকল্পের সময় — একটি ২০২৬ যা এখনও নির্মল এবং অকলুষিত। দেখুন এগুলোর কোনটি (বা সব) আপনার মোটরচালনা/যাতায়াতের ইচ্ছা তালিকায়ও আছে কিনা।

১. একটি উন্নত EDSA। আমরা সবাই গত বছর দেশের প্রধান সড়ক ধমনী এপিফানিও দে লস সান্তোস এভিনিউ (EDSA) এর মূলত পরিকল্পিত বিশাল (যদিও অত্যন্ত প্রয়োজনীয়) পুনর্বাসনকে ভয় পাচ্ছিলাম — যা আমাদের দৈনন্দিন যাতায়াতের প্রভাবের কারণে উদ্বিগ্ন রেখেছিল, এবং দুই বছরের জন্য। ঠিক আছে, সরকার আমাদের একধরনের সমঝোতা দিয়েছে যাতে অস্বস্তি এবং অসুবিধা কমানো যায় এবং গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলো সম্পন্ন করা যায়। আমাদের সহযোগী প্রকাশনা The Philippine STAR (Ghio Ong এবং Rainier Allan Ronda এর মাধ্যমে) এর রিপোর্ট অনুযায়ী, ডিপার্টমেন্ট অফ পাবলিক ওয়ার্কস অ্যান্ড হাইওয়েজ (DPWH) সেক্রেটারি Vince Dizon বলেছেন যে, বাজেট ১৭ বিলিয়ন পেসো থেকে ৬ বিলিয়ন পেসোতে কমানোর সাথে সাথে, EDSA মেরামত দুটি পর্যায়ে করা হবে প্রতিটি চার মাসের। প্রথমটি — Roxas Boulevard থেকে Makati-তে Orense Street পর্যন্ত — বড়দিনের আগের রাতে (রাত ১১টায়, সঠিকভাবে) শুরু হয়েছিল এবং "আগামী বছরের এপ্রিল বা মে মাসে" শেষ হওয়া উচিত। আশা করা যাক যে যখন সবকিছু সম্পন্ন হবে, তখন টাইফুন বা মৌসুমি বৃষ্টির পরে আমাদের অপ্রত্যাশিত, বিশাল গর্তের সাথে মোকাবিলা করতে হবে না। DPWH প্রধানের কৃতিত্বে, তিনি স্বীকার করেছেন যে লোকেরা অন্তহীন পুনর্নির্মাণ ব্যবস্থায় (অর্থাৎ, একটি অন্তহীন রাজস্ব প্রবাহ?) রাগান্বিত হয়, তাই তিনি একবারের, বড় প্রচেষ্টার মূল্য জানেন।

২. দয়ালু মোটরচালক। ২০২৫ সালে আমাদের মধ্যে কতজন ভাইরাল হয়েছে — এবং সবচেয়ে খারাপ কারণে? আমরা ড্রাইভারদের রাস্তায় মারামারি করতে দেখেছি — তাদের মুষ্টি বা অস্থায়ী অস্ত্র দিয়ে এমন বিষয়গুলো মীমাংসা করছে যা সতর্ক, সুস্থিরভাবে কথা বলে করা যেত। আমরা যে অপ্রত্যাশিত উপহার পাব তা যেন মনোরম হয়, ল্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন অফিস (LTO) থেকে কারণ দর্শানোর আদেশ, আমাদের লাইসেন্সের স্থগিতাদেশ বা আরও খারাপ কিছু না হয়।

৩. পথচারী-বান্ধব উন্নয়ন। কখনও কখনও, পথ খোলা, আলো বা বৈদ্যুতিক খুঁটি স্থাপন, বা এমনকি নিষ্কাশন ঠিক করার জন্য পাগলাটে তাড়ায়, শেষ ফলাফল হতে পারে একটি বিধ্বস্ত, সবেমাত্র চেনা যায় এমন ফুটপাথ। লোকেরা বলতে পছন্দ করে যে রাস্তা গাড়ির জন্য এবং ফুটপাথ মানুষের জন্য। একজন পথচারী কী করবে যখন কোনও ফুটপাথই থাকে না, বা যখন তারা অনিশ্চিত এবং রাতে অপ্রদীপ্ত? যাত্রীদের ইতিমধ্যে প্রতিদিন এই ধরনের অসুবিধার সাথে লড়তে হয়। মেট্রোকে আরও পথচারী-বান্ধব করার জন্য খুব বেশি চাওয়া হবে না, তাই না? আমরা যখন এটি করছি, ক্রসওয়াক, বাইক লেন এবং ফুটপাথকে সম্মান না করা মোটরচালকদের (রাইডার সহ) শাস্তি দেওয়া অবশ্যই প্রতিদিনের আদেশ হতে হবে যদি রাস্তায় আমাদের দৈনন্দিন অভিজ্ঞতার উন্নতি হতে হয়।

৪. রাস্তা সবজি বিক্রির জন্য নয়। অবশ্যই, এটি উভয় দিকে কাজ করে। আমরা আশ্চর্য হই কেন ছুটির মৌসুমে যানজট এত খারাপ হয়, শুধুমাত্র আমাদের দেখতে বিক্রেতারা রাস্তায় অনুপ্রবেশ করছে। জীবিকা নির্বাহ করা কোনো অপরাধ নয়, কিন্তু প্রতিটি জিনিসের জন্য একটি জায়গা আছে। এটি শুধু ভুল, এবং বিপজ্জনক।

৫. আরও পাবলিক চার্জিং পয়েন্ট। যেহেতু ব্যাটারি ইলেকট্রিক ভেহিকল (BEV) মডেলের সংখ্যা বিভিন্ন ব্র্যান্ড থেকে বৃদ্ধি পাচ্ছে, একটি দীর্ঘস্থায়ী সমস্যা থেকে যাচ্ছে অপর্যাপ্ত পাবলিক চার্জিং অবকাঠামো। যদিও নতুন যানবাহনের বর্ধিত পরিসর রাস্তায় চার্জ শেষ হয়ে যাওয়ার উদ্বেগ দূর করতে সাহায্য করে, জাতীয় চার্জিং নেটওয়ার্কে বিশাল ফাঁক থাকলে বৈদ্যুতিক যানে অর্থপূর্ণ এবং সিদ্ধান্তমূলক পরিবর্তন ঘটতে পারে না। সংখ্যাগুলো অবশ্যই আছে। আপনি যদি সম্প্রতি মলে গিয়ে থাকেন, আপনি দেখেছেন কীভাবে EV চার্জিং স্লটগুলি সাধারণত নেওয়া থাকে — কখনও কখনও বিরক্তিকরভাবে এমন যানবাহন দ্বারা যা ইতিমধ্যে সম্পূর্ণ চার্জ হয়েছে কিন্তু তাদের মালিকরা সুবিধাজনকভাবে রেখে গেছে।

৬. নিরাপদ গণপরিবহন। আমরা আপনাদের দিকে তাকিয়ে আছি, বাস, জিপনি, এবং ট্রাক ড্রাইভার এবং অপারেটর। "ব্রেক ব্যর্থতা" দ্বারা সৃষ্ট "দুর্ঘটনা" এর প্রাচুর্য বিস্ময়কর, এবং সত্যি বলতে আমরা যখন রাস্তায় এই ধরনের যানবাহনের কাছাকাছি যাই তখন আমাদের বাকিদের জীবনের জন্য ভয় পাইয়ে দেয়। যদিও আমরা এই জরাজীর্ণ গাড়ি এবং "চলমান কফিন" এর বিরুদ্ধে কঠোর ব্যবস্থা নিতে সরকারি সংস্থাগুলির প্রচেষ্টার প্রশংসা করি, কেবলমাত্র চারপাশে যাওয়ার মতো পর্যাপ্ত জনবল নেই। আমাদের সেক্টরের স্টেকহোল্ডার এবং খেলোয়াড়দের এগিয়ে আসতে হবে — কেবল যথেষ্ট যত্ন নিতে এবং উপলব্ধি করতে হবে যে প্রতিবার যখন তারা যাত্রী নেয় এবং রাস্তায় নামে তখন তাদের যত্নে জীবন রাখা হচ্ছে।

৭. রাইডার সাবধান, সচেতন থাকুন। ভয়ের কথা বলতে গেলে, আমি সত্যিই সেখানকার মোটো রাইডারদের জন্য উদ্বিগ্ন। আমি জানি না এটি George Gerbner এর Mean World Syndrome (তার Cultivation Theory এর সাথে সম্পর্কিত) তার কুৎসিত মাথা তুলছে কিনা। যারা অপরিচিত, দীর্ঘকালীন তত্ত্বটি বলে যে মিডিয়ার "ভারী ভোক্তা", বিশেষত সহিংস চিত্রণ (বা এমনকি দুর্ঘটনার রক্তাক্ত কভারেজ), "বৃদ্ধি পাওয়া ভয়, অবিশ্বাস এবং উদ্বেগ" এর ধারণার দিকে নিয়ে যেতে পারে। কিন্তু আপনি কি আমাকে দোষ দিতে পারেন? এই দিনগুলিতে সংবাদে রাইডারদের বাস এবং অন্যান্য যানবাহনের নীচে ক্ষত-বিক্ষত হওয়ার কথা শোনা বেশ সাধারণ। কার দোষ তা বিবেচ্য নয়; এটি রাস্তায় আকস্মিকভাবে জীবন শেষ হওয়ার ন্যায্যতা দেয় না। তাই, দয়া করে সেখানে সাবধান থাকুন। দ্রুত আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর জন্য গতিবেগ এবং বেপরোয়া হওয়ার চেয়ে সতর্কতার প্রাচুর্য অসীমভাবে বেশি অনুকূল। এক টুকরোয় সেখানে পৌঁছানো একমাত্র গ্রহণযোগ্য লক্ষ্য।

৮. উন্নত গণপরিবহন। নিরাপদ একটি জিনিস; আরামদায়ক হওয়া আরেকটি। MRT, LRT, বাস, বা জিপনিতে চড়ার পরে আমাদের মধ্যে কতজন ক্লান্ত বোধ করি? আমাদের মধ্যে কতজন সার্ডিনের মতো প্যাক হয়ে থাকা উপভোগ করি? আমি জানি অন্যান্য দেশেও এটি ভিড় হতে পারে, তবে আমাদের গণপরিবহন যানজটকে সম্পূর্ণ অন্য স্তরে নিয়ে যায়। এই মুহূর্তে এটি একটি মৃত ঘোড়াকে মারার মতো, কিন্তু আপনি কি কল্পনা করতে পারেন যে আমরা এখন কতটা ভাল থাকতাম যদি সেই বিলিয়ন বিলিয়ন চুরি হওয়া সরকারি তহবিল পরিবহন খাতের উন্নতিতে ব্যবহার করা হতো? আমরা হব, কুখ্যাত Sarah Discaya কে উদ্ধৃত করতে, "খুশি, খুশি, হ্যাঁ।"

৯. সেবা এবং স্মার্ট প্রয়োগ। লোকেরা বলেছে যে একটি মোড়ে যখন ট্রাফিক এনফোর্সার থাকে তখন এটি জানা সহজ, কারণ যানজট দুঃখজনকভাবে আরও খারাপ হয়ে যায়। সেই আপাত ঠাট্টা-বিদ্রূপের মন্তব্যটি আসলে সত্যের একটি অংশ ধারণ করে। যখন কিছু এনফোর্সার ট্রাফিক লাইট "হাইজ্যাক" বা ওভাররাইড করে, এটি কখনও কখনও ট্রাফিককে আরও বিশৃঙ্খল করে তোলে। এবং আপনি রাগান্বিত লোকদের তাদের হর্ন বাজাতে দেখেন কারণ তারা সবুজ আলো দেখে কিন্তু তারা যেতে পারে না। আমাকে ভুল বুঝবেন না। ট্রাফিক এনফোর্সাররা জীবন, ফুসফুস এবং অঙ্গ-প্রত্যঙ্গের ঝুঁকি নিয়ে জিনিসগুলিকে চলমান এবং সুশৃঙ্খল রাখার জন্য পর্যাপ্ত কৃতিত্ব পান না। কিন্তু আমি শপথ করে বলছি, আমাদের তাদের শুধুমাত্র লঙ্ঘনকারীদের চিহ্নিত করতে নয় বরং ট্রাফিক কীভাবে প্রবাহিত হয় এবং তারা কীভাবে এটি তৈরি বা ভাঙতে পারে সে সম্পর্কে আরও ভালো বোঝার জন্য প্রশিক্ষণ দিতে হবে।

১০. EDSA বাসওয়ে সম্মতি — সত্যিকারভাবে। EDSA বাসওয়ে বা ক্যারোজেলের পবিত্রতার কী হয়েছে? যদি আমরা নিয়ম মেনে চলি, এটি প্রাথমিকভাবে ল্যান্ড ট্রান্সপোর্টেশন ফ্র্যাঞ্চাইজিং অ্যান্ড রেগুলেটরি বোর্ড-অনুমোদিত সিটি বাসের জন্য। অ্যাম্বুলেন্স, ফায়ার ট্রাক, PNP, এবং শুধুমাত্র শীর্ষ সরকারি কর্মকর্তাদের (রাষ্ট্রপতি, উপ-রাষ্ট্রপতি, সিনেট প্রেসিডেন্ট, স্পিকার, এবং প্রধান বিচারপতি) এবং তাদের কাফেলার জন্য ব্যতিক্রম রয়েছে। অন্যান্য ব্যতিক্রমের মধ্যে রয়েছে বাসওয়ের জন্য সার্ভিস ভেহিকেল। কিন্তু সত্যিই, আমরা লেনের এমন অপব্যবহার দেখেছি যে এটি হাস্যকর দেখতে শুরু করেছে। এখানে একটি চিন্তা: পুনঃস্থাপিত স্পর্শবিহীন গ্রেপ্তার ব্যবস্থা এই অপব্যবহারকারীদের সাথে মোকাবিলা করা উচিত — এবং তাদের বিখ্যাত করা উচিত।

১১. Mabuhay লেন পুনরুজ্জীবিত করা। Mabuhay লেন, যা মোটরচালকদের জন্য কম-যানজটপূর্ণ বিকল্প হিসাবে উদ্দিষ্ট, কাজ করতে পারে না যদি তাদের পাশে বসবাসকারী সম্প্রদায় যানবাহন পার্ক করে, রাস্তায় খাদ্য বা জিনিস বিক্রি করে, বা নির্দ্বিধায় রাস্তার দৈর্ঘ্য পেরিয়ে সহযোগিতা না করে।

১২. সাধারণ সৌজন্য। আসুন মোটরচালকদের আবার মহান করি। সারিবদ্ধভাবে দাঁড়াতে শিখুন এবং বেপরোয়াভাবে লাইনে না ঢুকুন (আমি আপনার দিকে তাকিয়ে আছি, EDSA-তে দক্ষিণমুখী Shaw আন্ডারপাসে প্রবেশকারী অভ্যাসগত লঙ্ঘনকারীরা)। এছাড়াও, ট্রাফিক লাইট সবুজ হওয়ার মানে এই নয় যে জিনিসগুলি সরানোর জন্য আপনাকে জোরে হর্ন বাজাতে হবে। এবং দয়া করে আপনার টার্ন সিগন্যাল ব্যবহার করতে শিখুন, মানুষ। তারা একটি কারণে সেখানে আছে।

বৃহত্তর প্রভাবের জন্য আমি এখন The Smiths এর "Please, Please, Please, Let Me Get What I Want" শুনতে যাচ্ছি। আপনার নববর্ষ মঙ্গলময় হোক, এবং আমাদের সকলের সৌভাগ্য কামনা করি!