টেসলার যে দরজাগুলো এলন মাস্ক ব্যক্তিগতভাবে জোর দিয়েছিলেন সেগুলো এখন নিরাপত্তা তদন্তের কেন্দ্রবিন্দুতে

টেসলা আমেরিকা, ইউরোপ এবং চীন জুড়ে তার ইলেকট্রিক দরজা সিস্টেম নিয়ে নিরীক্ষার মুখোমুখি হচ্ছে যা দুর্ঘটনার পরে ব্যর্থ হতে পারে, উদ্ধারকাজে বাধা দিতে পারে বা গাড়ির ভিতরে মানুষকে আটকে রাখতে পারে।

এই ডিজাইনগুলি ২০১৬ সালে নেওয়া সিদ্ধান্তগুলির সাথে সম্পর্কিত, যখন এলন টেসলাকে ঐতিহ্যবাহী হ্যান্ডেল সরিয়ে তার সমস্ত লাইনআপে পাওয়ার্ড কন্ট্রোলের উপর নির্ভর করতে চাপ দিয়েছিলেন।

ব্লুমবার্গের মতে, এই পছন্দগুলি তখন ঘটেছিল যখন টেসলা মডেল ৩ শেষ করতে তাড়াহুড়ো করছিল, যে সেডানটি কোম্পানিকে একটি বিশেষায়িত বাজার থেকে ব্যাপক উৎপাদনে নিয়ে যাওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল।

ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিং টিমগুলি পালো আল্টো এবং হথর্নে বারবার বৈঠক করেছিল কারণ চূড়ান্ত বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণের জন্য চাপ বাড়ছিল। দরজাগুলি একটি গুরুতর বিতর্কে পরিণত হয়েছিল, বিশেষত যেহেতু টেসলা ইতিমধ্যে মডেল এক্স এসইউভিতে ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর সম্পর্কিত অভিযোগ মোকাবেলা করছিল।

টেসলার জন্য এলনের ব্যক্তিগত ইলেকট্রিক দরজার সিদ্ধান্তগুলি বাস্তব-বিশ্বের দুর্ঘটনার সাথে সংঘর্ষ করছে

ইঞ্জিনিয়াররা ইলেকট্রিক দরজার সাথে সম্পর্কিত নিরাপত্তা ঝুঁকি সম্পর্কে সতর্ক করেছিলেন এবং যুক্তি দিয়েছিলেন যে যান্ত্রিক হ্যান্ডেলগুলি এখনও প্রয়োজন হবে, কিন্তু টেসলার সিইও এলন মাস্ক কথিতভাবে সেই দৃষ্টিভঙ্গি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন।

টেসলা সুস্পষ্ট নিয়ন্ত্রক বাধা ছাড়াই এগিয়ে গিয়েছিল, যা কোম্পানিকে দরজার হার্ডওয়্যার পুনরায় সংজ্ঞায়িত করার ব্যাপক স্বাধীনতা দিয়েছিল।

সেই সময়ে, এলন প্রায়শই বড় এবং ছোট উভয় সিদ্ধান্তে জড়িত হতেন, প্রায়ই কারখানায় রাতারাতি থাকতেন, এবং সেই হাতে-কলমে শৈলী দরজার ডিজাইন কতদূর যাবে তা নির্ধারণ করেছিল।

কয়েক বছর পরে, এবং টেসলা দরজাগুলি এখনও লো-ভোল্টেজ ব্যাটারির উপর নির্ভর করে যা সংঘর্ষের সময় কাজ করা বন্ধ করতে পারে। যখন পাওয়ার কমে যায়, তখন দরজাগুলি খুলতে পারে না যদি না যাত্রীরা লুকানো ম্যানুয়াল রিলিজ খুঁজে পান।

অনেক ক্ষেত্রে, ব্যর্থতা জরুরি দলকে বাধা দিয়েছে এবং উদ্ধারকাজ বিলম্বিত করেছে। ব্লুমবার্গ কথিতভাবে পুলিশ, ফায়ার এবং ময়নাতদন্ত রেকর্ড পর্যালোচনা করেছে এবং গত দশকে ১২টি মার্কিন দুর্ঘটনায় ১৫টি মৃত্যু চিহ্নিত করেছে যেখানে টেসলা আগুনে ধরার পরে দরজা অ্যাক্সেস একটি ভূমিকা পালন করেছিল।

এই ঘটনাগুলি ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনে শত শত অভিযোগ দায়ের করতেও পরিচালিত করেছে, যা এখন বিষয়টি তদন্ত করছে। চীন ফ্লাশ হ্যান্ডেলের উপর সীমা বিবেচনা করছে, যখন ইউরোপীয় নিয়ন্ত্রকরা বলছেন যে ইলেকট্রিক দরজাগুলি এখন একটি নিয়ম প্রণয়নের অগ্রাধিকার।

টেসলা বোর্ডের চেয়ার রবিন ডেনহোম একাধিকবার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে কোম্পানি নিরাপত্তা ঘটনাগুলি গুরুত্ব সহকারে নেয়, যখন ডিজাইন প্রধান ফ্রাঞ্জ ভন হলজহাউসেন ২০২৩ সালে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে তিনি দরজার হ্যান্ডেলগুলিতে কাজ করছেন যা ইলেকট্রিক এবং ম্যানুয়াল রিলিজ একত্রিত করে যাতে আতঙ্কের পরিস্থিতিতে মানুষকে বের হতে সাহায্য করা যায়।

খরচ সাশ্রয় এবং ন্যূনতমতা টেসলার মূল ডিজাইনকে চালিত করেছিল

ইলেকট্রিক দরজার অভ্যন্তরীণ আলোচনাগুলি অংশ কাটা এবং খরচ কমানোর উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল যাতে মডেল ৩ আগের টেসলাগুলির প্রায় অর্ধেক দামে বিক্রি করতে পারে। ডিজাইনাররা এমন জায়গায় দরজার বোতাম স্থাপন করতেও পছন্দ করেছিলেন যেখানে চালকের হাত স্বাভাবিকভাবে থাকে।

ইলেকট্রিক দরজায় লক করার পরে, টেসলা ব্যাকআপ হিসাবে ম্যানুয়াল রিলিজ যুক্ত করেছিল। প্রথম দিকের মডেল ৩ গাড়িগুলিতে শুধুমাত্র সামনের সিটে সেগুলি ছিল কারণ মার্কিন নিয়মে পিছনের রিলিজ প্রয়োজন ছিল না। পরবর্তী সংস্করণগুলিতে দ্বিতীয় সারির রিলিজ যুক্ত করা হয়েছিল। টেসলা ডেলিভারি কর্মীদের এই বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যাখ্যা করার জন্য পরিকল্পনা করেছিল, যদিও এটি কতবার ঘটেছিল তা অস্পষ্ট রয়ে গেছে।

সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট লার্স মোরাভি বলেছেন, "আমরা টেসলায় সর্বদা বলি, যদি আপনি এতটা মুছে না ফেলেন যে আপনাকে কিছু ফিরিয়ে দিতে হবে, তাহলে আপনি যথেষ্ট মুছে ফেলেননি। ঠিক আছে, সম্ভবত আমরা খুব বেশি মুছে ফেলেছি।"

টেসলা এখন বলছে যে দরজার সমস্যাগুলি সমগ্র ইভি শিল্পকে প্রভাবিত করে, এবং ব্যাটারি পাওয়ার কমে গেলে অটো-আনলক বৈশিষ্ট্য পরীক্ষা করছে এবং বলছে যে গুরুতর দুর্ঘটনার সময় দরজাগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খুলবে, যদিও প্রাপ্যতা মডেল এবং নির্মাণ তারিখের উপর নির্ভর করে। টেসলা চীনা নিয়ন্ত্রকদের সাথে কাজ করছে এবং আইন পরিবর্তন হলে মানিয়ে নেওয়ার জন্য সময় প্রত্যাশা করছে।

দরজা সিস্টেম নিয়ে প্রশ্নগুলি ২০২০ সালে মডেল ওয়াই লঞ্চের আগে আবার উঠেছিল, যা ইলেকট্রিক নিয়ন্ত্রণ রেখেছিল, কিন্তু এলন ২০১৩ সালের একটি আয় কলের পর থেকে এই বিষয়ে খুব কমই বলেছেন, যখন তিনি বলেছিলেন যে দরজার সেন্সর কখনও কখনও ব্যর্থ হয়েছে এবং স্বীকার করেছিলেন যে:- "স্পষ্টতই, এটি একজন গ্রাহকের জন্য যথেষ্ট বিরক্তিকর।"

একটি এক্সক্লুসিভ ক্রিপ্টো ট্রেডিং কমিউনিটিতে আপনার বিনামূল্যে আসন দাবি করুন - ১,০০০ সদস্যের মধ্যে সীমাবদ্ধ।