BYD-এর মুনাফা ৫৫.৪% কমে $৫৯৯ মিলিয়নে নেমেছে, রাজস্ব ১১.৮% হ্রাস পেয়েছে, যা ছয় বছরের মধ্যে সবচেয়ে বড় পতন

মঙ্গলবার প্রকাশিত ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকের আয় প্রতিবেদন অনুযায়ী, চীনের BYD ২০২০ সালের পর থেকে সবচেয়ে খারাপ ত্রৈমাসিক মুনাফা পতনের মুখে পড়েছে।

প্রতিবেদনে দেখা গেছে, চীন-সমর্থিত এই ইভি নির্মাতার নিট মুনাফা এক বছর আগের তুলনায় ৫৫.৪% কমে ৪.১ বিলিয়ন ইউয়ান বা প্রায় ৫৯৯.৪৬ মিলিয়ন ডলারে নেমে এসেছে, যার কারণ হলো চীনে দুর্বল বিক্রয় এবং বর্ধিত প্রতিযোগিতা।

BYD-এর রাজস্বও ১১.৮% কমে ১৫০.২ বিলিয়ন ইউয়ানে দাঁড়িয়েছে, যা কোম্পানিটিকে টানা তিন প্রান্তিকের বিক্রয় পতনে রেখেছে, যদিও ইভি নির্মাতাটি চতুর্থ প্রান্তিকে ইতোমধ্যে ৩৮.২% মুনাফা পতনের কথা জানিয়েছিল।

কয়েক মাস আগে Tesla-কে ছাড়িয়ে যাওয়ার পর কোম্পানিটি এখনও পৃথিবীর সবচেয়ে বড় ইভি বিক্রেতা, তবে এর মূল ব্যবসা দীর্ঘদিন ধরে ১,৫০,০০০ ইউয়ান বা প্রায় ২১,৯৩১.৪৩ ডলারের নিচে মূল্যের সস্তা মডেলগুলোর চারপাশে কেন্দ্রীভূত।

চীনের ইভি মূল্য যুদ্ধ আয়ে আঘাত করতে থাকায় BYD বিদেশী বিক্রয় ও দ্রুততর চার্জিংয়ের উপর নির্ভর করছে

আয় প্রতিবেদন অনুযায়ী, BYD আসলে আন্তর্জাতিকভাবে তার গাড়ি বিক্রির দিকে আরও বেশি মনোযোগী হয়েছে এবং বলছে যে তারা বিশ্বাস করে ২০২৬ সালে চীনের বাইরে ১৫ লাখ বা তার বেশি গাড়ি বিক্রি করতে সক্ষম হবে, যা ২০২৫ সালের তুলনায় ৪০%-এর বেশি প্রবৃদ্ধি হবে, যদিও Cryptopolitan-এর পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী BYD পুরো কোম্পানির জন্য সম্পূর্ণ বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রা দেয়নি।

মঙ্গলবারের আয় প্রতিবেদন অনুযায়ী, আন্তর্জাতিক পরিকল্পনাটি নতুন প্রযুক্তি, আরও স্থানীয় উৎপাদন এবং চীনের বাইরে বড় বিক্রয়ের সাথে যুক্ত।

BYD তার অতি-দ্রুত চার্জিং দিয়ে চালকদের আকৃষ্ট করার চেষ্টাও করছে, কারণ চার্জিং সময় এখনও অনেক ক্রেতার ইভি এড়িয়ে চলার অন্যতম বড় কারণ। চালকরা দ্রুততর চার্জ করতে পারলে, BYD আরও বেশি মানুষকে পেট্রোল গাড়ি থেকে সরিয়ে আনার আরও ভালো সুযোগ পাবে।

শুক্রবার বেইজিং অটো শোতে, BYD পূর্ণ আকারের ইলেকট্রিক SUV Datang-এর প্রি-সেল শুরু করেছে। এদিকে, রাষ্ট্রপতি শি জিনপিং সস্তা ইলেকট্রিক গাড়ি এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিডের জন্য ট্রেড-ইন ভর্তুকি কমাচ্ছেন, বাজারের ঠিক সেই অংশ যেখানে BYD তার বেশিরভাগ স্কেল তৈরি করেছে। বিদেশে চালান দ্রুতগতিতে বাড়তে থাকলেও কোম্পানির সামগ্রিক বিক্রয় মার্চে টানা সপ্তম মাসের মতো কমেছে।

ইউরোপীয় আইনপ্রণেতারা BYD-এর হাঙ্গেরি কারখানার নৈতিকতা নিয়ে প্রশ্ন তুলছেন

BYD ইউরোপেও রাজনৈতিক চাপের মুখে পড়েছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নে একটি চীনা মালিকানাধীন অটো কারখানার সাথে জড়িত শ্রম নির্যাতনের অভিযোগের কারণে কোম্পানিটি ইউরোপীয় পার্লামেন্টে উত্থাপিত প্রথম চীনা ব্যবসায় পরিণত হয়েছে।

অভিযোগগুলো BYD-এর হাঙ্গেরি কারখানায় কাজ করা ঠিকাদারদের সাথে সম্পর্কিত। নিউ ইয়র্ক-ভিত্তিক পর্যবেক্ষক সংস্থা China Labor Watch-এর ১৪ এপ্রিল প্রকাশিত একটি প্রতিবেদনে অভিযোগ করা হয়েছে যে সাইটে হাজার হাজার কর্মীকে সপ্তাহে সাত দিন কাজ করতে বাধ্য করা হয়েছিল। কিছু শিফট ১২ ঘণ্টারও বেশি স্থায়ী হয়েছে বলে জানা গেছে।

China Labor Watch জানিয়েছে যে তারা অক্টোবর ২০২৫ থেকে ৫০ জন কর্মীর সাক্ষাৎকার নিয়েছে এবং তিনবার কারখানার সাইট পরিদর্শন করেছে। গোষ্ঠীটি জানিয়েছে যে অনেক কর্মী চীন থেকে ছিলেন। তারা আরও জানিয়েছে যে বিশ্রামের দিনগুলো বেশিরভাগ সময় শুধুমাত্র তখনই পাওয়া যেত যখন খারাপ আবহাওয়া নির্মাণকাজ বন্ধ করে দিত।

২০০০ সাল থেকে শ্রম পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণকারী এই সংস্থাটি তার ফলাফল ইইউ সরকার প্রতিনিধিদের সাথে শেয়ার করেছে। এই মাসের শুরুতে, ইউরোপীয় পার্লামেন্টের তিনজন সদস্য আনুষ্ঠানিকভাবে ইউরোপীয় কমিশনকে হাঙ্গেরির অভিযোগ সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছেন।

মামলাটি এমন সময়ে এসেছে যখন ইউরোপ ব্লকে আরও বেশি ইভি উৎপাদন আনার চেষ্টা করছে। ইইউ স্থানীয় উৎপাদনকে সমর্থন করতে ২০২৪ সালে চীন-তৈরি ইলেকট্রিক গাড়িতে শুল্ক বৃদ্ধি করেছে। সেই শুল্ক সত্ত্বেও, Rhodium Group-এর তথ্য অনুযায়ী, ডিসেম্বরে ইইউতে নতুন গাড়ি বিক্রয়ের রেকর্ড ৯.৩% ছিল চীন-তৈরি যানবাহন।

সেখানেও BYD এগিয়ে যাচ্ছে। ইউরোপীয় অটোমোবাইল নির্মাতা সমিতির তথ্যের ভিত্তিতে, বছরের প্রথম দুই মাসে ইইউতে নতুন BYD নিবন্ধন দ্বিগুণেরও বেশি হয়ে ২৯,২৯১-এ পৌঁছেছে, Tesla-কে ছাড়িয়ে গেছে এবং BYD-কে বাজারের ১.৮% শেয়ার দিয়েছে।

মডেল অনুসারে, BYD Seal U জানুয়ারির নিবন্ধনে তৃতীয় স্থানে ছিল, Renault (RNO.PA) এবং Volkswagen (VOW3.DE)-এর অংশ Skoda-এর মডেলের পিছনে। ইউরোপীয় কমিশনের তথ্যও দেখিয়েছে যে জানুয়ারিতে ইউরোপে বিক্রি হওয়া নতুন যাত্রীবাহী গাড়ির দুই-তৃতীয়াংশেরও বেশি ছিল বৈদ্যুতিক।

Rhodium Group-এর পরিসংখ্যানের ভিত্তিতে, গত তিন বছরে ইউরোপে চীনের ক্রমবর্ধমান অটো বিনিয়োগের সবচেয়ে বড় অংশ হাঙ্গেরি নিয়েছে। BYD-এর Szeged কারখানা পূর্ণ ক্ষমতায় বছরে ৩,০০,০০০ গাড়ির জন্য পরিকল্পিত, যদিও কোম্পানি সেই স্তরে পৌঁছানোর জন্য কোনো স্পষ্ট সময়সীমা দেয়নি।

শুধু ক্রিপ্টো নিউজ পড়বেন না। এটি বুঝুন। আমাদের নিউজলেটারে সাবস্ক্রাইব করুন। এটি বিনামূল্যে।