ترصد كاميرات لوحة القيادة كل شيء، لكن الخبراء يقولون إن لقطات الفيديو وحدها لن تضع حداً لظاهرة الغضب على الطرق في ماليزيا

كوالالمبور، 4 يوليو — من المواجهات الخطيرة إلى مطاردة سائقي السيارات أو إجبارهم على التوقف، ظهرت صور لحوادث الغضب على الطريق على وسائل التواصل الاجتماعي بتكرار متزايد في الأشهر الأخيرة، مما يثير مخاوف بشأن نمط مقلق للقيادة العنيفة على الطرق الماليزية.

أدى الاستخدام المتزايد لكاميرات لوحة القيادة (داش كام) إلى جعل هذه الحوادث أكثر وضوحاً، حيث التقطت لقطات سلوكيات خطيرة مثل الفرملة المفاجئة، وحجب المركبات الأخرى، ومطاردة سائقي السيارات.

وفي حين أن مقاطع الفيديو هذه غالباً ما تجذب انتباه الجمهور، إلا أنها تكشف أيضاً عن واقع أقل وضوحاً — ضحايا يستمرون في العيش في خوف، وفي بعض الحالات، صدمة طويلة الأمد بعد انتهاء الحادث.

وقال رجل الأعمال، سيلفر لو يو سنغ، 29 عاماً، إنه لا يزال يتذكر بوضوح المحنة المرعبة المتمثلة في النجاة بأعجوبة من حادث على الطريق أثناء قيادته إلى مطار كوالالمبور الدولي (KLIA) مؤخراً.

وقال لو إنه كان يسافر من كوالالمبور إلى المطار الدولي عبر الرابط المركزي لطريق الشمال-الجنوب السريع E6 (إلايت) عندما صادف امرأة مسنة يعتقد أنها كانت تواجه صعوبة في القيادة.

ثم أشار إلى اليمين ليطلب منها إفساح الطريق، لكنها لم تستجب، مما دفعه إلى وميض أضوائه العالية.

"فجأة، أبطأت سرعتها بدلاً من إفساح الطريق. ومضت أضوائي العالية مرة أخرى لأن هناك طابوراً من السيارات خلفي يفعل الشيء نفسه. وعندما تجاوَزْتُها في النهاية من اليسار، غيرت مسارها، وشغلت أضواءها العالية، وتابعتني طوال الطريق إلى محطة رسوم المطار.

"كان لدي أصدقاء مع أطفال في السيارة، لذا تجنبت أي مواجهة. وعندما أشرت للتجاوز مرة أخرى، فرملت فجأة بقوة، مما كاد أن يسبب حادث تصادم بين ثلاث سيارات"، على حد قوله لبرناما.

وقال لو إن الموقف تصاعد عندما أطلق سائق آخر بوق سيارته تنبيهاً للمرأة، مما دفعها إلى الفرملة المفاجئة مرة أخرى قبل الانحراف نحو مركبة السائق الآخر.

"بعد ذلك، تجاوَزْتُها وانطلقت بسرعة. وآخر شيء رأيته هو أنها انحرفت انحرافاً خطيراً عبر أربع إلى خمس حارات نحو مخرج حديقة ميتسوي للتسوق من حارة التجاوز"، على حد قوله.

وقالت ضحية أخرى، طلبت عدم الكشف عن اسمها سوى باسم سيرا، إن مشاهدة سلوك والدها العنيف خلف عجلة القيادة منذ الطفولة تركت أثراً نفسياً دائماً، مما جعلها تخاف من القيادة.

"والدي رجل سريع الغضب، وأنا أعرف ذلك منذ كنت طفلة. إذا استخدم شخص ما الأضواء العالية على الطريق السريع، كان يسابق تلك السيارة لاستفزاز السائق الآخر. لقد أرعب ذلك إخوتي وأمي وإياي لأنه، بغض النظر عن ظروف الطريق أو المطر، كان لا يزال يقود بسرعة تتجاوز الحد المسموح.

"أحد الحوادث التي لا أزال أتذكرها تضمن قيام شخص باستفزاز والدي على الطريق السريع، مما أدى بالسائقين إلى السباق على الطريق المبلل. دارت سيارتنا حول نفسها، وكنا على وشك الاصطدام بالفاصل، ولكن لحسن الحظ، لم يحدث شيء"، على حد قولها، مضيفة أن سنوات من مشاهدة مثل هذه الحوادث تركتها مصدومة.

وقالت إن الصدمة استمرت في التأثير عليها حتى بعد حصولها على رخصة القيادة، مستذكرة عدة نوبات انهيار عاطفي أثناء دروس القيادة، بما في ذلك نوبة هلع على الطريق.

في غضون ذلك، قال رئيس تحالف المجتمع الآمن، تان سري لي لام ثاي، إن حوادث الغضب على الطريق لا ينبغي الاستهانة بها، لأن ما يبدأ كنزاع بسيط يمكن أن يتصاعد إلى شجار واعتداء جسدي قد يودي بحياة أشخاص.

"نحن بحاجة إلى النظر في هذه القضية ليس مجرد مشكلة مرورية، بل ك مسألة تتعلق بالسلامة العامة والسلوك الاجتماعي"، على حد قوله، مضيفاً أن مثل هذا السلوك قد ينبع من ضغوط الحياة، ازدحام المرور، نفاد الصبر، نقص الانضباط والاحترام لمستخدمي الطريق الآخرين، فضلاً عن الفشل في السيطرة على المشاعر أثناء القيادة.

وعلى هذا النحو، قال لي إن تعليم السائقين يجب أن يولي اهتماماً أكبر للسيطرة على المشاعر، والصبر، وتعزيز ثقافة الاحترام المتبادل بين مستخدمي الطريق.

وقال عضو المجلس التنفيذي لمجلس سلامة الطرق في ماليزيا، داتوك سوريت سينغ، إن معالجة الغضب على الطريق تتطلب استراتيجية وطنية منسقة تشمل وزارة النقل، والشرطة، وإدارة النقل البري (JPJ)، وأصحاب العمل، وشركات التأمين، ومنظمات سلامة الطرق.

وقال إنه يجب تعزيز الإنفاذ من خلال الاستخدام الأكبر لقطعات كاميرات لوحة القيادة والتلفزيون ذي الدوائر المغلقة (CCTV) لتحديد السائقين العنيفين، مقترناً بعقوبات أشد ودورات إلزامية لإدارة الغضب أو القيادة الدفاعية للمخالفين لمنع تكرار المخالفات.

"يجب أن يولي تدريب السائقين اهتماماً أكبر للسيطرة على المشاعر، وإدارة النزاعات، والقيادة الدفاعية، في حين يجب تكثيف حملات التوعية العامة على مستوى البلاد التي تحمل رسائل مثل 'ابق هادئاً، تصل بأمان'"، على حد قوله، مضيفاً أنه يجب مشاركة قصص من الواقع الحقيقي لتسليط الضوء على العواقب المأساوية المحتملة للغضب على الطريق.

وأضاف أن الاعتماد الأوسع للتكنولوجيا، بما في ذلك كاميرات لوحة القيادة، وكاميرات المرور القائمة على الذكاء الاصطناعي، ومنصة الإبلاغ عبر الإنترنت، إلى جانب إدارة مرور أفضل ووعي أكبر بإدارة التوتر والراحة الكافية، يمكن أن يساعد في تقليل السلوك العنيف على الطرق.

ووفقاً له، يمكن أن يسهم التعب، والتوتر، وتعاطي الكحول أو المخدرات في الغضب على الطريق.

كما شدد سوريت على الحاجة إلى تحسين انسيابية المرور من خلال تصميم طرق أفضل، وعلامات حارات أكثر وضوحاً ولافتات، فضلاً عن الإصلاح الفوري للحفر وإزالة اختناقات المرور للمساعدة في تقليل إحباط السائقين. — برناما